吉利帝豪搭載了多款發(fā)動(dòng)機(jī)，包括1.5升自然吸氣的JLY-4G15發(fā)動(dòng)機(jī)、1.3T渦輪增壓的JLB-4G13T發(fā)動(dòng)機(jī)、代號(hào)為JLC-4G15B的四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)以及1.3TDVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等。這些發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，有的采用先進(jìn)的DVVT智能進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，有的集成了缸內(nèi)直噴等技術(shù)。它們能滿足不同消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力的需求，在動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性上取得較好平衡。

首先來看看1.5升自然吸氣的JLY - 4G15發(fā)動(dòng)機(jī)，這可是吉利自主研發(fā)的成果。它的命名就很有講究，“JL”代表吉利，“4”表明是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，“G”代表汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，“15”則明確了排量為1.5升 。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了DVVT智能進(jìn)排氣可變氣門正時(shí)技術(shù)，猶如給發(fā)動(dòng)機(jī)安上了一對(duì)精準(zhǔn)調(diào)控的“翅膀”。在這項(xiàng)技術(shù)的助力下，它的峰值功率可達(dá)80KW，最大功率為109PS/6000rpm，峰值扭矩140Nm/4400rpm，能為車輛在日常行駛中提供平穩(wěn)且持續(xù)的動(dòng)力輸出，滿足城市通勤等日常駕駛場(chǎng)景的需求。

再瞧瞧1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，比如JLB - 4G13T。渦輪增壓技術(shù)讓它在較小的排量下，也能爆發(fā)出較為可觀的動(dòng)力。以新帝豪搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)為例，最大功率98kw，最大扭矩185nm，在2000 - 4500轉(zhuǎn)/分就能輸出最大扭矩，這使得車輛在中低速行駛時(shí)，動(dòng)力響應(yīng)迅速，超車等動(dòng)作更為輕松。而且在同一平臺(tái)上，還有大功率版本的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為JLβ - 4G13TD，集成了缸內(nèi)直噴、進(jìn)排氣雙可變氣門正時(shí)等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù)，進(jìn)一步提升了動(dòng)力性能的同時(shí)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。

代號(hào)為JLC - 4G15B的四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也不容小覷，它最大馬力114匹、最大功率84千瓦、最大扭矩147牛米，為消費(fèi)者提供了另一種動(dòng)力選擇。在動(dòng)力輸出上有著自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)特有的線性和平順，駕駛感受舒適。

至于1.3TDVVT渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣具備不錯(cuò)的性能表現(xiàn)，最大功率可達(dá)98kw，最大扭矩185nm。與車輛的變速箱配合默契，無論是換擋的平順性還是動(dòng)力傳遞的高效性，都有著良好的表現(xiàn)。

這些發(fā)動(dòng)機(jī)均使用92號(hào)汽油，采用多點(diǎn)電噴的供油方式，并且能匹配五速手動(dòng)變速箱和CVT無級(jí)變速箱，能適應(yīng)不同消費(fèi)者對(duì)于駕駛操控和舒適性的追求。

總的來說，吉利帝豪所搭載的多款發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自獨(dú)特的技術(shù)和性能特點(diǎn)，豐富了車型的動(dòng)力選擇，無論是追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用、平穩(wěn)駕駛，還是渴望更強(qiáng)動(dòng)力、更靈敏的響應(yīng)，消費(fèi)者都能在吉利帝豪的車型中找到適合自己的動(dòng)力配置，這也充分展現(xiàn)了吉利在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)制造領(lǐng)域的深厚技術(shù)積累和對(duì)市場(chǎng)需求的精準(zhǔn)把握。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）