油電混合和插電混合在充電方式、動(dòng)力來源、續(xù)航等方面存在明顯區(qū)別。充電上，油電混合靠制動(dòng)回收動(dòng)能或發(fā)動(dòng)機(jī)充電，無需外接；插電混合則需外部電源。動(dòng)力方面，油電混合以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為主，電動(dòng)機(jī)為輔；插電混合主要依賴電池，可純電驅(qū)動(dòng)。續(xù)航上，油電混合純電里程短，插電混合純電續(xù)航常可達(dá)百公里以上。這些差異讓二者各有優(yōu)勢(shì)與適用場(chǎng)景 。

在車輛分類歸屬上，這兩者也有著本質(zhì)不同。油電混合動(dòng)力系統(tǒng)并不被歸類于新能源汽車范疇，而插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)則明確屬于新能源汽車。這一分類差異，在政策支持和補(bǔ)貼方面表現(xiàn)得尤為明顯。購買插電式混合動(dòng)力汽車的消費(fèi)者，往往能享受到諸如購車補(bǔ)貼、上牌優(yōu)惠等一系列政策福利，而油電混合動(dòng)力汽車則與這些優(yōu)惠擦肩而過。

從驅(qū)動(dòng)方式來看，油電混合動(dòng)力車輛如同兩位緊密協(xié)作的伙伴，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)相互配合，共同推動(dòng)車輛前行，在一般情況下，無法單獨(dú)依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車行駛。而插電式混合動(dòng)力汽車則像是一位擁有多種技能的行者，既可以依靠電動(dòng)機(jī)單獨(dú)驅(qū)動(dòng)車輛，在大街小巷中實(shí)現(xiàn)真正的零排放行駛，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量；也能在需要時(shí)讓燃油發(fā)動(dòng)機(jī)介入，協(xié)同電動(dòng)機(jī)一起為車輛提供強(qiáng)勁動(dòng)力。

再看看電池方面，油電混合動(dòng)力汽車沒有外接充電口，它的電池主要是在車輛低速行駛、走走停停的擁堵路況或者急加速等特殊情況下介入工作，其電瓶相對(duì)較小。而插電混合動(dòng)力汽車配備有充電口，可方便地外接充電，并且電池組較大，這使得它在短途出行時(shí)完全可以當(dāng)作一輛純電動(dòng)車使用，輕松實(shí)現(xiàn)零排放的綠色出行目標(biāo)，通常純電模式下能行駛50 - 80公里左右，一些高性能車型甚至能達(dá)到更高的純電續(xù)航里程。

此外，在油耗表現(xiàn)上，理論上油電混動(dòng)更具優(yōu)勢(shì)，汽車在低速行駛或起步階段用電力啟動(dòng)，待車速提升后燃油機(jī)開始工作，以此達(dá)到較好的節(jié)能效果。而插電混合動(dòng)力車由于電池容量大，在純電模式下可行駛較長距離，但當(dāng)電量耗盡后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，在兩種動(dòng)力頻繁切換的某些情況下，油耗可能會(huì)高于傳統(tǒng)燃油車。

綜上所述，油電混合和插電混合各有千秋。油電混合無需外接充電，節(jié)能效果好，適合用于日常城市通勤代步。插電混合則憑借其更長的純電續(xù)航里程、可外接充電以及能享受新能源政策福利等優(yōu)勢(shì)，更適合那些既有長途出行需求，又具備充電條件的用戶。消費(fèi)者可以根據(jù)自己的實(shí)際使用需求和偏好，來選擇更適合自己的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）