雷諾科雷傲搭載了 2.0L 和 2.5L 兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 113kw，6000rpm 時(shí)輸出最大扭矩 204Nm ，采用缸內(nèi)直噴技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，匹配 CVT 變速箱；2.5L 發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率 137kw，6000rpm 時(shí)輸出最大扭矩 246Nm ，運(yùn)用多點(diǎn)噴射技術(shù)與鋁合金缸蓋缸體，同樣匹配 CVT 變速箱。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，為消費(fèi)者提供了多樣選擇。

先來說說這臺(tái)2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用的缸內(nèi)直噴技術(shù)是一大亮點(diǎn)。該技術(shù)能夠讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣更好地混合，從而實(shí)現(xiàn)更充分的燃燒。這不僅提升了燃油的利用率，還在一定程度上增強(qiáng)了動(dòng)力輸出。鋁合金缸蓋和缸體的使用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量更輕，有助于降低車輛的重心，提升操控穩(wěn)定性。并且，鋁合金材質(zhì)具有良好的散熱性能，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都保持穩(wěn)定的工作溫度，延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。與CVT變速箱匹配后，動(dòng)力輸出非常線性和平順，在日常駕駛中，能為駕駛者帶來舒適的駕駛體驗(yàn)，無論是在城市擁堵路況下頻繁啟停，還是在高速公路上平穩(wěn)巡航，都能應(yīng)對(duì)自如。

再瞧瞧2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，多點(diǎn)噴射技術(shù)也有其獨(dú)特優(yōu)勢。它通過多個(gè)噴油嘴同時(shí)噴射燃油，讓燃油在進(jìn)氣歧管內(nèi)分布得更加均勻，這樣進(jìn)入氣缸后燃燒更加穩(wěn)定、充分。鋁合金缸蓋缸體的應(yīng)用同樣讓發(fā)動(dòng)機(jī)具備輕量化和良好散熱的特性。2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)更大的排量，使其在動(dòng)力儲(chǔ)備上更為充裕，在加速超車、高速行駛等場景下，能夠提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。搭配CVT變速箱，進(jìn)一步優(yōu)化了動(dòng)力傳輸?shù)钠巾樞?，讓駕駛者在享受充沛動(dòng)力的同時(shí)，也能感受到車輛行駛的平穩(wěn)與安靜。

總之，雷諾科雷傲搭載的這兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借各自不同的技術(shù)特點(diǎn)和性能表現(xiàn)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力和駕駛體驗(yàn)的需求。2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)注重燃油經(jīng)濟(jì)性與日常駕駛的平順性，適合追求經(jīng)濟(jì)實(shí)用的用戶；2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)則在動(dòng)力方面更具優(yōu)勢，為那些對(duì)動(dòng)力有更高要求的消費(fèi)者提供了選擇。它們共同為雷諾科雷傲這款車的市場表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）