新款漢蘭達(dá)的油耗因車型、發(fā)動機類型、駕駛條件等因素而有所不同，大致在 5.3 - 12.6 升/100 公里。比如 2.5L 自然吸氣發(fā)動機車型，不同路況下油耗在 6.5 - 9.5 升/100 公里；混合動力版本油耗僅 5.3 升/100 公里；2.0T 車型兩驅(qū)和四驅(qū)的綜合油耗分別為 8.2 和 8.6 升/100 公里；3.5L 自然吸氣發(fā)動機實際油耗在 11 個左右。所以具體油耗要結(jié)合實際情況來看 。

具體而言，2.5L自然吸氣發(fā)動機車型在不同路況下展現(xiàn)出不同的油耗表現(xiàn)。在市區(qū)擁堵路況中，由于頻繁的啟停、低速行駛，發(fā)動機需要消耗更多燃油來維持運轉(zhuǎn)，油耗約在8.5 - 9.5升/100公里；普通路況下，車輛行駛較為順暢，發(fā)動機工作狀態(tài)相對穩(wěn)定，油耗會下降至約7.5 - 8.5升/100公里；而在高速公路上，車輛能保持穩(wěn)定的高速行駛，發(fā)動機處于高效工作區(qū)間，油耗可低至約6.5 - 7.5升/100公里；綜合各種路況的混合路況下，其油耗大致在7.0 - 8.0升/100公里。

混合動力版本則憑借先進(jìn)的混動技術(shù)，展現(xiàn)出了出色的燃油經(jīng)濟性。發(fā)動機與電動機的協(xié)同工作，在不同工況下合理分配動力，使得其油耗僅為5.3升/100公里。無論是城市走走停停的擁堵路段，還是順暢的高速路，混動系統(tǒng)都能靈活調(diào)節(jié)，最大限度地減少燃油消耗，為車主節(jié)省不少油費開支。

2.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動機車型中，兩驅(qū)版本在市區(qū)、郊區(qū)、綜合油耗分別為10.3、7、8.2升/100公里。四驅(qū)版本由于增加了動力傳輸系統(tǒng)，車輛負(fù)載略有增加，市區(qū)、郊區(qū)、綜合油耗分別為10.5、7.5、8.6升/100公里。這種不同驅(qū)動形式下的油耗差異，主要源于四驅(qū)系統(tǒng)在運行時需要額外的能量來驅(qū)動四個車輪，從而導(dǎo)致燃油消耗有所上升。

3.5L自然吸氣發(fā)動機車型動力充沛，但相對的，油耗也會高一些，實際油耗在11個左右。這主要是因為大排量發(fā)動機的氣缸容積較大，每次燃燒的燃油量更多，在提供強勁動力輸出的同時，自然也需要更多的燃油來維持運轉(zhuǎn)。

此外，2.7L車型的官方數(shù)據(jù)顯示，在90km/h等速下的百公里油耗為7.3升，綜合工況下百公里油耗為9.9升。不同版本的2.7L車型平均油耗也有所差異，改進(jìn)版平均油耗為11.09，油耗范圍在9.60到12.58之間。2.0T版本平均油耗為10.93，油耗范圍在9.49到12.38之間。3.5L版本平均油耗為12.63，油耗范圍在10.69到14.58之間；3.5L改進(jìn)版平均油耗為11.82，油耗范圍在10.17到13.47之間。

需要明確的是，這些油耗數(shù)據(jù)并非絕對固定值。駕駛習(xí)慣對油耗影響巨大，急加速、急剎車、長時間怠速等不良駕駛習(xí)慣都會增加燃油消耗；路況也是關(guān)鍵因素，擁堵的市區(qū)道路與暢通的高速路相比，油耗必然會有明顯差距；車輛負(fù)載過重，如長期滿載或后備箱存放大量物品，也會使發(fā)動機需要更多動力來驅(qū)動車輛，進(jìn)而增加油耗。新款漢蘭達(dá)提供多種駕駛模式，例如經(jīng)濟模式，合理運用這些模式能進(jìn)一步降低油耗。

總之，新款漢蘭達(dá)不同車型和發(fā)動機類型的油耗各有不同，在實際使用中，油耗還會受到多種因素的影響。車主若想獲得更經(jīng)濟的油耗表現(xiàn)，不僅要了解車輛本身的油耗特性，還需養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，并合理選擇行駛路線，充分利用車輛的節(jié)能功能。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）