汽車ABS介入時(shí)，你會(huì)聽見敲擊、嘎嘎等聲響，剎車踏板變硬且彈腳、有震動(dòng)感，剎車過程還會(huì)伴隨輕微頓挫。這是因?yàn)锳BS工作時(shí)會(huì)快速循環(huán)施加和釋放剎車壓力，防止車輪抱死。當(dāng)車輛緊急制動(dòng)，傳感器感應(yīng)到車輪即將停止轉(zhuǎn)動(dòng)，就會(huì)指令系統(tǒng)調(diào)節(jié)制動(dòng)力。這些現(xiàn)象表明ABS在正常發(fā)揮作用，保持冷靜平穩(wěn)操作，能確保行車安全。

具體來說，那敲擊般的響聲，仿佛是ABS系統(tǒng)內(nèi)部精密部件快速運(yùn)作的“節(jié)奏曲”。當(dāng)車輪即將抱死的關(guān)鍵時(shí)刻，系統(tǒng)中的電磁閥快速開閉，這種高頻的動(dòng)作便產(chǎn)生了類似敲擊的聲音 。這聲音雖然可能會(huì)讓初次經(jīng)歷的駕駛者感到意外，但實(shí)際上是系統(tǒng)正在努力工作，全力保障車輛安全的信號(hào)。

而剎車踏板變硬且彈腳、帶有震動(dòng)感，就像是踏板在和你“對(duì)話”。當(dāng)ABS介入，剎車系統(tǒng)的壓力快速變化，踏板會(huì)在這種壓力變化下產(chǎn)生反饋。變硬的踏板是因?yàn)橄到y(tǒng)正在加大制動(dòng)力，試圖穩(wěn)定車輛；彈腳和震動(dòng)則是由于系統(tǒng)快速調(diào)整剎車壓力，每秒可能會(huì)進(jìn)行幾十次這樣的操作，就如同有人在不斷地輕輕推動(dòng)踏板，讓你明顯地感受到它的“動(dòng)靜”。

至于剎車過程中的輕微頓挫，這是車輪在制動(dòng)力不斷調(diào)整下，滾動(dòng)狀態(tài)不斷變化的體現(xiàn)。車輪不會(huì)再像普通剎車抱死時(shí)那樣停止轉(zhuǎn)動(dòng)，而是在即將抱死的邊緣反復(fù)調(diào)整，時(shí)而制動(dòng)力加大，時(shí)而減小，這種動(dòng)態(tài)變化傳遞到車身，就形成了輕微的頓挫感。

在雨后濕滑的瀝青路面等特殊路況下急剎車時(shí)，ABS更容易被激活，介入感也會(huì)更加明顯。此時(shí)，除了上述感受，你還可能聽到輪胎與地面摩擦發(fā)出的獨(dú)特聲音，這是輪胎在與地面保持最佳附著力狀態(tài)下滾動(dòng)和滑動(dòng)交織產(chǎn)生的聲響。并且，儀表盤上的ABS指示燈也會(huì)亮起，直觀地告訴你系統(tǒng)已經(jīng)開始工作。

總之，汽車ABS介入時(shí)帶來的這些獨(dú)特感受，是其先進(jìn)技術(shù)在保障行車安全方面發(fā)揮作用的外在表現(xiàn)。這些現(xiàn)象看似有些特別，但只要駕駛者了解其中原理，在感受到ABS介入時(shí)保持冷靜，繼續(xù)握住方向盤、平穩(wěn)控制踏板，就能讓車輛在緊急情況下依然保持良好的操控性和穩(wěn)定性，最大程度地避免危險(xiǎn)的發(fā)生。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）