一般在冷態(tài)時(shí)，進(jìn)氣門的間隙為 0.20mm~0.35mm，排氣門的間隙為 0.29mm~0.35mm，不過不同車型的間隙尺寸會(huì)有所差異。氣門間隙，是氣門完全關(guān)閉時(shí)，氣門桿尾端與氣門傳動(dòng)組零件間的間隙。這看似微小的間隙，卻對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)影響重大。間隙過小，氣門關(guān)閉不嚴(yán)致漏氣、功率降；間隙過大，會(huì)加劇零件磨損。合理的間隙能保障發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行 。

進(jìn)氣門作為發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其間隙大小直接影響著空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的效率。當(dāng)間隙處于 0.20mm - 0.35mm 這個(gè)范圍時(shí)，新鮮空氣能夠順暢地流入發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部，與燃油精準(zhǔn)混合，為燃燒過程提供充足的氧氣，進(jìn)而保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出穩(wěn)定。如果進(jìn)氣門間隙過小，就如同給空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的通道設(shè)置了一道狹窄的關(guān)卡，空氣難以順利進(jìn)入，使得燃油與空氣的混合比例失調(diào)，燃燒不充分，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率自然會(huì)大打折扣，同時(shí)還可能引發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)等一系列問題。而若進(jìn)氣門間隙過大，在進(jìn)氣過程中就會(huì)產(chǎn)生額外的噪音，并且會(huì)影響進(jìn)氣的精準(zhǔn)度，同樣不利于發(fā)動(dòng)機(jī)的高效運(yùn)轉(zhuǎn)。

排氣門的間隙一般在 0.29mm - 0.35mm 之間，其作用在于及時(shí)排出發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的廢氣，并輔助發(fā)動(dòng)機(jī)散熱。合適的排氣門間隙能夠確保廢氣快速且徹底地排出，為下一次的進(jìn)氣和燃燒過程創(chuàng)造良好的條件。倘若排氣門間隙過小，廢氣無法完全排出，就會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部殘留，占據(jù)一定的空間，影響新鮮空氣的進(jìn)入，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。而且，殘留的廢氣還可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部溫度過高，加速零部件的損壞。反之，排氣門間隙過大，會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過程中產(chǎn)生較大的噪音，同時(shí)也會(huì)影響排氣的順暢性和穩(wěn)定性，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能造成不良影響。

由于不同車型的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)、制造工藝以及性能要求各不相同，所以氣門間隙也會(huì)存在差異。有些高性能發(fā)動(dòng)機(jī)，為了追求極致的動(dòng)力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，對(duì)氣門間隙的精度要求極高，可能會(huì)將間隙控制在一個(gè)非常精確的范圍內(nèi)。而一些普通家用車，在保證發(fā)動(dòng)機(jī)可靠運(yùn)行的前提下，氣門間隙的范圍可能會(huì)相對(duì)寬松一些。因此，在進(jìn)行汽車維修、保養(yǎng)或調(diào)試時(shí)，維修人員需要嚴(yán)格按照車輛的維修手冊(cè)來確定和調(diào)整氣門間隙，以確保發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳工作狀態(tài)。

總之，進(jìn)氣門和排氣門的間隙雖小，卻是發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障。它如同發(fā)動(dòng)機(jī)的“微調(diào)器”，精準(zhǔn)地調(diào)節(jié)著發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣和排氣過程，影響著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力、效率以及可靠性。無論是車主還是維修人員，都應(yīng)重視氣門間隙的合理設(shè)置和定期檢查，只有這樣，才能讓汽車發(fā)動(dòng)機(jī)保持良好的工作狀態(tài)，為我們的出行提供可靠的動(dòng)力支持 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）