奧迪A5的四驅(qū)系統(tǒng)并非托森，現(xiàn)款采用的是中央差速器為“冠狀齒輪”形式的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。曾經(jīng)，托森差速器在奧迪車(chē)型上大放異彩，能自動(dòng)調(diào)節(jié)前后扭矩分配。但如今奧迪A5的冠狀齒輪差速器更具優(yōu)勢(shì)，它以純機(jī)械結(jié)構(gòu)搭配多片離合器控制，在體積、重量上表現(xiàn)更佳，扭矩分配也更為靈活，為車(chē)輛帶來(lái)更出色的性能與效率。

具體來(lái)說(shuō)，冠狀齒輪差速器集成在變速箱末端，這種巧妙的設(shè)計(jì)讓其能夠更高效地發(fā)揮作用。它在體積方面更為小巧，不會(huì)占用過(guò)多的車(chē)內(nèi)空間，使得車(chē)輛的布局可以更加緊湊合理；重量上的減輕，也有助于降低整車(chē)的重量，進(jìn)而提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

在動(dòng)力分配領(lǐng)域，冠狀齒輪差速器有著卓越的表現(xiàn)。它能夠適應(yīng)不同的路況和駕駛場(chǎng)景，精準(zhǔn)地將動(dòng)力分配到前后輪。在濕滑路面上，它可以把更多的扭矩傳遞給附著力更好的車(chē)輪，確保車(chē)輛的行駛穩(wěn)定性；在高速過(guò)彎時(shí)，又能合理調(diào)整前后輪的動(dòng)力，提升車(chē)輛的操控性，讓駕駛者感受到更為流暢和安全的駕駛體驗(yàn)。

而且，冠狀齒輪差速器適合250 - 450馬力的動(dòng)力總成，能夠完美匹配奧迪A5的動(dòng)力系統(tǒng)，在各種駕駛模式下都能提供穩(wěn)定且強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出。無(wú)論是日常城市道路行駛，還是偶爾的激烈駕駛，它都能應(yīng)對(duì)自如。

總之，奧迪A5如今所采用的以冠狀齒輪差速器為核心的quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，在繼承了奧迪四驅(qū)優(yōu)秀傳統(tǒng)的基礎(chǔ)上，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化，為駕駛者帶來(lái)了更出色的駕駛感受、更可靠的行車(chē)安全以及更卓越的車(chē)輛性能，展現(xiàn)了奧迪在四驅(qū)技術(shù)領(lǐng)域不斷進(jìn)取的精神。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）