在高速行駛時，D檔比M檔更省油。D檔作為自動變速箱的前進(jìn)檔，車輛會依據(jù)車速與發(fā)動機轉(zhuǎn)速自動匹配適宜檔位，讓發(fā)動機保持在高效運轉(zhuǎn)區(qū)間，實現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟性。而M檔為手動換擋模式，需駕駛員手動控制換擋，倘若不能精準(zhǔn)選檔，容易使發(fā)動機負(fù)載異常，增加油耗。所以，高速行駛選擇D檔，能讓車輛更高效且省油。

具體來說，D檔是經(jīng)濟模式下的自動前進(jìn)擋，變速箱的電子控制單元（ECU）就像是一位經(jīng)驗豐富的老司機，它會根據(jù)車速和發(fā)動機轉(zhuǎn)速這些實時數(shù)據(jù)，自動且積極地選擇合適的擋位進(jìn)行升降擋操作。在高速公路這種路況相對穩(wěn)定、車速較高的場景下，D檔能夠很好地確保發(fā)動機始終運行在最佳工況。

當(dāng)車輛在高速上平穩(wěn)行駛時，D檔會自動將變速箱調(diào)整到較高的擋位，讓發(fā)動機以較低的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)，從而減少發(fā)動機的負(fù)荷，降低燃油的消耗。比如，在車速達(dá)到100公里/小時左右時，D檔可以使發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持在一個較為經(jīng)濟的區(qū)間，此時發(fā)動機不需要輸出過多的動力就能維持車輛的行駛，自然也就更加省油。

反觀M檔，雖然它給予了駕駛員手動控制換擋的樂趣和更多的操控感，但在高速公路行駛時卻不占優(yōu)勢。駕駛員手動控制換擋，需要精確地感知發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速之間的微妙關(guān)系。然而，在實際駕駛過程中，即使是經(jīng)驗豐富的駕駛員，也很難時刻準(zhǔn)確地選擇最合適的擋位。

一旦擋位選擇不當(dāng)，就可能出現(xiàn)發(fā)動機負(fù)載過大或過小的情況。比如，在車速較快時沒有及時掛上合適的高檔位，發(fā)動機就需要以較高的轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)來提供足夠的動力，這無疑會增加燃油的消耗；反之，如果過早掛上高檔位，發(fā)動機動力不足，車輛行駛會變得吃力，同樣也會導(dǎo)致油耗上升。

而且，M檔換擋程序控制是自動的，掛M擋時發(fā)動機轉(zhuǎn)速通常較高，扭矩較大，這種狀態(tài)更適合爬坡或加速超車等需要較大動力輸出的情況。在這些場景下，車輛為了獲得更強的動力，燃油消耗量會顯著增加。要是在高速公路上長時間使用M檔，頻繁手動換擋不僅會增加駕駛員的操作負(fù)擔(dān)，還可能導(dǎo)致變速箱磨損加劇，縮短潤滑油保養(yǎng)間隔。

綜上所述，在高速公路這種特定的行駛環(huán)境中，D檔憑借其自動匹配擋位的優(yōu)勢，能夠讓發(fā)動機保持在高效運轉(zhuǎn)范圍，從而實現(xiàn)更省油的效果。而M檔由于其手動換擋的特性以及適用場景的不同，相對來說油耗會更高一些。所以，從省油的角度出發(fā)，上高速時選擇D檔無疑是更明智的決策。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）