思域曾搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。它雖只有三缸，卻憑借渦輪增壓技術(shù)，在低轉(zhuǎn)速時(shí)就能輸出較大扭矩，帶來良好的起步加速性能，高轉(zhuǎn)速區(qū)間也能穩(wěn)定輸出動(dòng)力，駕駛體驗(yàn)流暢。像思域曾用過的 1.0T 三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速為 5500 轉(zhuǎn)，在 2000 到 4500 轉(zhuǎn)可輸出最大扭矩，搭配 CVT 變速箱，日常駕駛動(dòng)力基本能夠滿足，整體動(dòng)力在同級(jí)別中也有一定競(jìng)爭(zhēng)力。

從具體參數(shù)來看，這款1.0升渦輪增壓三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩能達(dá)到173牛·米 ，最大功率為125馬力。這樣的參數(shù)表現(xiàn)，相較于同級(jí)別三缸競(jìng)品來說，也毫不遜色。在實(shí)際駕駛場(chǎng)景中，當(dāng)你踩下油門踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪增壓技術(shù)的助力下，能迅速響應(yīng)，為車輛提供充足的動(dòng)力，推動(dòng)車輛快速起步。在城市道路的走走停停中，它的低扭表現(xiàn)能夠輕松應(yīng)對(duì)跟車、超車等操作。

而思域1.5T車型的動(dòng)力更是上了一個(gè)臺(tái)階。最大馬力可達(dá)177匹，最大扭矩220牛米，相比1.0T的125匹有了顯著提升。在車重1.3噸多且搭配本田自家CVT變速箱的情況下，零百加速時(shí)間8秒多點(diǎn)，中后段加速明顯。這種動(dòng)力表現(xiàn)讓駕駛感受從好開夠用變?yōu)槌湓Ｓ袠啡?，無論是在高速公路上的快速超車，還是在山路上享受駕駛的激情，1.5T的思域都能給駕駛者帶來足夠的信心和愉悅。

值得一提的是，三缸思域在動(dòng)力輸出的平順性方面也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。盡管三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的物理特性可能會(huì)讓部分消費(fèi)者對(duì)其平順性有所擔(dān)憂，但本田通過一系列先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，有效抑制了發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，使得車輛在行駛過程中，駕駛者很難察覺到發(fā)動(dòng)機(jī)的三缸特性，動(dòng)力輸出的連貫性和穩(wěn)定性都得到了很好的保障。

總的來說，思域曾搭載的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力方面有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)能滿足不同消費(fèi)者的需求，無論是追求日常通勤的實(shí)用，還是渴望更強(qiáng)勁的駕駛激情，都能在思域三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的不同版本中找到合適的選擇。即便如今在售車型均為四缸，但曾經(jīng)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的表現(xiàn)也值得肯定，它展示了本田在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新與探索 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）