汽車在冬天的油耗通常比夏天要高一些。冬天，低溫環(huán)境給車輛帶來諸多挑戰(zhàn)。低溫使汽油熱效率降低、霧化不佳，導致燃燒不充分；發(fā)動機為升溫至最佳工作溫度，不僅啟動時增加噴油量，行駛中受冷風影響水溫難達理想狀態(tài)，也會持續(xù)增加排油量。盡管夏天開空調(diào)制冷會增加發(fā)動機負荷，但相比之下，冬天因發(fā)動機運行狀況導致的油耗增加更為明顯 。

具體來說，在寒冷的冬天，汽油的特性發(fā)生了變化。低溫環(huán)境下，汽油的揮發(fā)性變差，噴油器噴出的汽油無法像在溫暖的夏天那樣達到最佳的霧化效果。這就好比原本可以均勻散開充分燃燒的“煙花”，在冬天變成了“啞炮”，部分汽油不能充分燃燒，直接被排出，造成了燃油的浪費，油耗自然就升高了。

同時，發(fā)動機在低溫下也面臨著巨大的“考驗”。從啟動那一刻起，它就需要更多的能量來達到正常的工作溫度，一般這個溫度在90度左右。為了實現(xiàn)這一目標，發(fā)動機電腦會命令噴油器多噴油，增加噴油量和調(diào)整點火提前角度。而且在行駛過程中，流動的冷空氣不斷影響水箱水溫，讓水溫難以達到理想狀態(tài)，發(fā)動機就會持續(xù)增加排油量來維持運轉(zhuǎn)，油耗也就居高不下。

另外，冬天發(fā)動機的熱車時間比夏天要長得多。發(fā)動機從啟動到正常工作溫度所需時間更長，在這段時間里，發(fā)動機一直在多噴油工作。就像是一個人在寒冷的天氣里要更快地暖和起來，就得消耗更多的“能量”一樣。不僅如此，冬天氣溫降低，機油和齒輪油等傳動機構(gòu)潤滑油的流動性變差，就像給發(fā)動機的運轉(zhuǎn)穿上了一件“緊身衣”，運行阻力增大，發(fā)動機需要消耗更多的能量來克服阻力，這也使得油耗上升。

而夏天，雖然開啟空調(diào)制冷會消耗一部分發(fā)動機功率，導致油耗有所增加。但與冬天發(fā)動機面臨的諸多困境相比，這一因素對油耗的影響相對較小。夏天空氣中氧含量相對較低，確實也會在一定程度上使油耗增加，但總體而言，沒有冬天發(fā)動機因低溫環(huán)境帶來的一系列影響那么顯著。

綜上所述，冬天車子的油耗通常比夏天更高。這是由冬天低溫環(huán)境下汽油的特性變化、發(fā)動機為維持正常工作狀態(tài)所做出的調(diào)整、熱車時間變長以及潤滑油流動性變差等多種因素共同作用的結(jié)果。盡管夏天開空調(diào)也會增加油耗，但綜合對比，冬天對車輛油耗的影響更為突出 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）