四缸和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)在多個(gè)方面存在不同。從本質(zhì)上講，氣缸數(shù)量決定了它們的基礎(chǔ)差異，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)有四個(gè)氣缸，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)則配備六個(gè)氣缸。這使得六缸發(fā)動(dòng)機(jī)通常排量更大、動(dòng)力更強(qiáng)、運(yùn)轉(zhuǎn)更平順、噪音更小、舒適性更高且改裝潛力大，但成本也高；而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)更注重經(jīng)濟(jì)性和緊湊性，環(huán)保優(yōu)勢(shì)明顯，維護(hù)成本低。

在排量方面，一般來(lái)說(shuō)，2.5升左右及以下的發(fā)動(dòng)機(jī)多為四缸，3升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)通常采用六缸設(shè)計(jì)。這是因?yàn)樵谕雀讖较拢讛?shù)越多，排量自然越大。例如一些家用轎車(chē)，為了兼顧日常使用和成本，會(huì)采用2.0升左右的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)；而一些中大型豪華車(chē)或者追求高性能的車(chē)輛，往往會(huì)配備3.0升甚至更大排量的六缸發(fā)動(dòng)機(jī) 。

動(dòng)力表現(xiàn)上，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)顯著。由于其氣缸數(shù)量更多，做功更頻繁，所以在馬力和扭力輸出上普遍優(yōu)于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在加速時(shí)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)能夠給駕駛者帶來(lái)更為迅猛的推背感，動(dòng)力輸出持續(xù)且強(qiáng)勁；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)而言動(dòng)力稍顯遜色，不過(guò)如今很多四缸發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)渦輪增壓等技術(shù)手段，也在一定程度上提升了動(dòng)力，縮小了與六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的差距，像寶馬的直列四缸2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)特可變氣門(mén)技術(shù)后，功率和扭矩輸出就不容小覷。

平順性也是兩者的重要區(qū)別。在技術(shù)水平相近的情況下，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的工作負(fù)荷分布更為均勻。其點(diǎn)火順序一般為1、5、3、6、2、4，點(diǎn)火間隔角為60度，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程更加平穩(wěn)；而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火順序通常是1、3、4、2，點(diǎn)火間隔角180度，工作負(fù)荷集中在兩個(gè)氣缸，運(yùn)行時(shí)的振動(dòng)相對(duì)較大。特別是在怠速或者低速行駛時(shí)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的平順性?xún)?yōu)勢(shì)就更加明顯，乘客幾乎感受不到發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)，而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)有輕微抖動(dòng)傳遞到車(chē)內(nèi)。

噪音方面，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)聲音更為綿密。其結(jié)構(gòu)能夠更好地平衡自身產(chǎn)生的震動(dòng)，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的噪音更小；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，平衡震動(dòng)的能力稍弱，在高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)相對(duì)明顯一些。當(dāng)車(chē)輛高速行駛時(shí)，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的靜謐性?xún)?yōu)勢(shì)就體現(xiàn)出來(lái)了，車(chē)內(nèi)人員可以更輕松地交談，而四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)輛則可能需要適當(dāng)提高音量。

說(shuō)到燃油經(jīng)濟(jì)性，很多人認(rèn)為六缸發(fā)動(dòng)機(jī)肯定更耗油，但在同等排量下并非絕對(duì)，這主要取決于發(fā)動(dòng)機(jī)采用的技術(shù)、缸徑大小以及車(chē)企的調(diào)校。一些先進(jìn)的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通過(guò)優(yōu)化燃燒技術(shù)、配備高效的燃油噴射系統(tǒng)等手段，在保證動(dòng)力的同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)較好的燃油經(jīng)濟(jì)性；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)如果調(diào)校不當(dāng)或者技術(shù)落后，也可能并不省油。

在環(huán)保方面，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)更為出色。一般來(lái)說(shuō)，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)的排量相對(duì)較小，尾氣中有害物質(zhì)的排放量也相對(duì)較低，更容易滿(mǎn)足日益嚴(yán)格的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。在倡導(dǎo)綠色出行的今天，這一優(yōu)勢(shì)使得四缸發(fā)動(dòng)機(jī)在一些對(duì)環(huán)保要求較高的地區(qū)更受歡迎。

至于改裝潛力，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)通常要高于四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。由于其本身結(jié)構(gòu)和性能基礎(chǔ)較好，在改裝時(shí)能夠承受更大的變動(dòng)，通過(guò)更換高性能的進(jìn)氣、排氣系統(tǒng)，增加渦輪增壓器等方式，可以進(jìn)一步挖掘其動(dòng)力潛力，提升車(chē)輛的性能；四缸發(fā)動(dòng)機(jī)雖然也能進(jìn)行改裝，但由于自身?xiàng)l件限制，改裝后的提升幅度相對(duì)有限。

最后在成本上，無(wú)論是購(gòu)車(chē)成本還是后期使用成本，兩者也有差異。六缸發(fā)動(dòng)機(jī)由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)含量高，車(chē)輛價(jià)格普遍比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)車(chē)型要高；而且在使用過(guò)程中，六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的保養(yǎng)、維修費(fèi)用也相對(duì)較高，因?yàn)槠淞悴考?，維修難度更大。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)則在成本方面更具優(yōu)勢(shì)，價(jià)格親民，后期的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也相對(duì)較低，對(duì)于預(yù)算有限的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

總之，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)和六缸發(fā)動(dòng)機(jī)各有千秋。四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以其經(jīng)濟(jì)性、緊湊性和環(huán)保優(yōu)勢(shì)，適合追求性?xún)r(jià)比、對(duì)動(dòng)力需求不高的普通家用消費(fèi)者；而六缸發(fā)動(dòng)機(jī)憑借強(qiáng)大的動(dòng)力、出色的平順性和較高的改裝潛力，更受那些對(duì)車(chē)輛性能、舒適性有較高要求，且預(yù)算較為充足的消費(fèi)者青睞。購(gòu)車(chē)者可以根據(jù)自己的實(shí)際需求和經(jīng)濟(jì)狀況來(lái)做出合適的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）