自動(dòng)變速器主要由液力傳動(dòng)系統(tǒng)、機(jī)械式齒輪變速系統(tǒng)、液壓操縱系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)等組成。液力傳動(dòng)系統(tǒng)中的液力變矩器等連接發(fā)動(dòng)機(jī)和齒輪變速系統(tǒng)；機(jī)械式齒輪變速系統(tǒng)多數(shù)采用行星齒輪機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)不同擋位；液壓操縱系統(tǒng)依靠液壓油推動(dòng)離合器和制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)換擋；電子控制系統(tǒng)則通過傳感器獲取參數(shù)，經(jīng) ECU 判斷后控制換擋。這些部分協(xié)同工作，讓駕駛更輕松便捷。

下面為你詳細(xì)介紹各部分結(jié)構(gòu)：

液力傳動(dòng)系統(tǒng)，在這一系統(tǒng)中，液力變矩器或是液力耦合器發(fā)揮著關(guān)鍵作用，它宛如一座橋梁，緊密地連接著發(fā)動(dòng)機(jī)與齒輪變速系統(tǒng) ，從功能角度來說，它就等同于機(jī)械式離合器。不過在如今的汽車領(lǐng)域，液力耦合器已基本被淘汰。而液力變矩器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，處于自動(dòng)變速器的最前端，它由輸入泵輪、輸出渦輪、導(dǎo)輪組成，不僅能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力有效地傳遞出去，還可以改變傳動(dòng)比與扭矩比，讓動(dòng)力輸出更加適應(yīng)不同的行駛工況，使車輛在起步、加速等過程中更加平穩(wěn)順暢。

機(jī)械式齒輪變速系統(tǒng)，這部分多數(shù)采用行星齒輪機(jī)構(gòu)，當(dāng)然也有少數(shù)采用固定軸線式齒輪機(jī)構(gòu)。行星齒輪機(jī)構(gòu)是其核心所在，一個(gè)單元通常由中央太陽輪、外側(cè)齒圈、行星齒輪及行星架組成。一般具有4 - 6個(gè)擋的自動(dòng)變速器至少需要2組行星齒輪機(jī)構(gòu)，7 - 9個(gè)擋的自動(dòng)變速器至少需要3組行星齒輪機(jī)構(gòu)。通過固定不同的部件，就能實(shí)現(xiàn)不同的傳動(dòng)比，從而完成變速操作，為車輛提供多個(gè)前進(jìn)擋和倒擋，滿足不同路況和駕駛需求。

液壓操縱系統(tǒng)，該系統(tǒng)中，油泵就像是一個(gè)動(dòng)力源泉，它驅(qū)動(dòng)著液壓油在系統(tǒng)內(nèi)流動(dòng)。這些液壓油就如同一個(gè)個(gè)“小力士”，它們?cè)诹鲃?dòng)過程中推動(dòng)各種離合器和制動(dòng)器工作。當(dāng)需要換擋時(shí)，液壓油按照既定的路徑和壓力要求，精準(zhǔn)地推動(dòng)相應(yīng)的離合器和制動(dòng)器，使變速器能夠自動(dòng)地?fù)Q入各個(gè)擋位，整個(gè)過程流暢自然，為駕駛者帶來輕松的換擋體驗(yàn)。

電子控制系統(tǒng)，這是自動(dòng)變速器的“智慧大腦”。傳感器就像是分布在車輛各處的“偵察兵”，它們時(shí)刻監(jiān)測(cè)著車速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等眾多參數(shù)，并迅速將這些參數(shù)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。電子控制單元（ECU）則如同一位“指揮官”，它接收這些電信號(hào)后，根據(jù)內(nèi)置的程序和算法進(jìn)行分析判斷，最終決定是否需要換擋以及換入哪個(gè)擋位，然后發(fā)出指令控制換擋操作，確保變速器在各種工況下都能選擇最合適的擋位，讓車輛始終保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。

自動(dòng)變速器的這些結(jié)構(gòu)組成部分各司其職又緊密配合。液力傳動(dòng)系統(tǒng)平穩(wěn)傳遞動(dòng)力，機(jī)械式齒輪變速系統(tǒng)提供不同的傳動(dòng)比，液壓操縱系統(tǒng)負(fù)責(zé)具體的換擋動(dòng)作，電子控制系統(tǒng)則精確調(diào)控整個(gè)換擋過程。它們共同協(xié)作，讓車輛的動(dòng)力傳輸更加高效、換擋更加平順，極大地提升了駕駛的舒適性和便捷性，為人們的出行帶來了諸多便利。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）