奔馳E260的ECO代表汽車經(jīng)濟(jì)駕駛模式功能，它由Ecology（環(huán)保）、Conservation（節(jié)能）和Optimization（動(dòng)力）三個(gè)英文單詞合成而來。這一模式旨在幫助駕駛者更環(huán)保、節(jié)能地駕駛車輛。ECO模式分為主動(dòng)式和非主動(dòng)式，主動(dòng)式有專門按鍵，按下后車輛自動(dòng)調(diào)整節(jié)氣門開度等設(shè)置；非主動(dòng)式無按鍵，指示燈亮起是對(duì)良好駕駛行為的提醒。

在主動(dòng)式ECO模式下，當(dāng)你按下那個(gè)專門的按鍵，儀表盤上對(duì)應(yīng)的指示燈亮起，車輛就如同開啟了一場“節(jié)能之旅”。此時(shí)，它會(huì)自動(dòng)對(duì)多個(gè)關(guān)鍵設(shè)置進(jìn)行調(diào)整。節(jié)氣門開度會(huì)被合理控制，就像是給發(fā)動(dòng)機(jī)的“呼吸”節(jié)奏進(jìn)行了優(yōu)化，讓空氣更精準(zhǔn)地進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，從而使得燃油與空氣能更完美地混合燃燒，提升燃燒效率。

變速箱換擋邏輯也會(huì)發(fā)生改變，它會(huì)更積極地升擋，盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作。這樣一來，發(fā)動(dòng)機(jī)不需要過度“勞累”就能維持車輛的正常行駛，自然也就節(jié)省了燃油。而且，空調(diào)輸出功率也會(huì)被適當(dāng)降低，在保證車內(nèi)基本舒適環(huán)境的前提下，減少了發(fā)動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)空調(diào)運(yùn)轉(zhuǎn)所消耗的能量。

非主動(dòng)式ECO模式相對(duì)較為“含蓄”，它沒有專門的按鍵供你操作。當(dāng)儀表盤上的ECO指示燈亮起時(shí)，這其實(shí)是車輛在默默地為你點(diǎn)贊。它在自動(dòng)評(píng)估你的駕駛行為，當(dāng)你的駕駛方式達(dá)到最佳燃油供應(yīng)量的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，指示燈就會(huì)亮起，這是一種溫柔的提醒，告訴你此刻的駕駛習(xí)慣十分有助于節(jié)能環(huán)保。

不過，ECO模式并非在所有情況下都適用。大多數(shù)汽車采用主動(dòng)式ECO駕駛模式，在日常駕駛場景中，比如在城市較為順暢的道路上行駛時(shí)，開啟它確實(shí)能帶來不錯(cuò)的節(jié)能效果。但當(dāng)你時(shí)速超過120公里每小時(shí)、停車怠速、車輛處于N/P擋、手動(dòng)模式下尤其是爬坡時(shí)，就不太建議開啟ECO模式了。因?yàn)樵谶@些情況下，開啟它不僅可能無法體現(xiàn)出經(jīng)濟(jì)節(jié)油的特點(diǎn)，反而會(huì)影響車輛的動(dòng)力性，讓你在駕駛過程中感到力不從心。而且，在車速超過120公里每小時(shí)、停車怠速、處于N/P擋、手動(dòng)模式下或者需要大扭矩輸出（如爬坡）時(shí)，ECO模式還有可能失效。

奔馳E260的ECO模式為駕駛者提供了一種節(jié)能環(huán)保的駕駛選擇。它通過巧妙的設(shè)置調(diào)整，在合適的場景下能夠有效降低燃油消耗，為環(huán)保出一份力。然而，我們也需要了解它的適用范圍，根據(jù)不同的駕駛狀況合理選擇是否開啟這一模式，這樣才能在享受駕駛樂趣的同時(shí)，充分發(fā)揮ECO模式的優(yōu)勢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）