本田CD5的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)主要有F22B系列（如F22B1、F22B4 ）以及J30A1 。其中，F(xiàn)22B1為2.2升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，運(yùn)用了可變配氣相位和氣門(mén)升程電子控制（VTEC）技術(shù)；美款轎車(chē)的F22B4同樣是2.2升，匹配4速自動(dòng)波箱。J30A1則是水冷V型六缸橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)，也采用VTEC技術(shù)，于1995年首次被本田CD5搭載，為車(chē)輛帶來(lái)更出色的動(dòng)力表現(xiàn)。

F22B1發(fā)動(dòng)機(jī)作為本田CD5發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)中的一員，憑借著2.2升的排量以及先進(jìn)的VTEC技術(shù)，展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力。VTEC技術(shù)就像是一位精準(zhǔn)的指揮官，能夠根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的不同工況，智能地調(diào)整氣門(mén)的開(kāi)啟時(shí)間和升程，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在不同轉(zhuǎn)速區(qū)間都能實(shí)現(xiàn)高效的油氣混合與燃燒，從而提升動(dòng)力性能的同時(shí)，也保證了燃油經(jīng)濟(jì)性。這一技術(shù)的應(yīng)用，讓F22B1發(fā)動(dòng)機(jī)在本田CD5上發(fā)揮出了穩(wěn)定而出色的表現(xiàn)。

美款轎車(chē)配備的F22B4發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣為2.2升，與4速自動(dòng)波箱的默契配合，為駕駛者帶來(lái)流暢的換擋體驗(yàn)。在城市道路的走走停停中，F(xiàn)22B4發(fā)動(dòng)機(jī)與自動(dòng)波箱能夠迅速響應(yīng)駕駛者的操作，提供舒適且便捷的駕駛感受。它在保證動(dòng)力輸出的同時(shí)，也注重了駕乘的舒適性，讓每一次出行都變得輕松愜意。

而J30A1水冷V型六缸橫置式發(fā)動(dòng)機(jī)的出現(xiàn)，為本田CD5注入了更加強(qiáng)勁的動(dòng)力源泉。V型六缸的布局使得發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)更加緊湊，同時(shí)能夠提供更加強(qiáng)大的扭矩輸出。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，六個(gè)氣缸協(xié)同工作，如同六位訓(xùn)練有素的舞者，在精密的調(diào)校下，呈現(xiàn)出和諧而有力的“舞蹈”。VTEC技術(shù)在J30A1發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用，更是錦上添花，進(jìn)一步優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，使得本田CD5在動(dòng)力性能上有了質(zhì)的飛躍。1995年首次搭載這一發(fā)動(dòng)機(jī)后，本田CD5以更出色的動(dòng)力表現(xiàn)，贏得了眾多消費(fèi)者的青睞。

總之，本田CD5所搭載的這些發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)，無(wú)論是F22B系列的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還是J30A1的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，都憑借各自獨(dú)特的技術(shù)和性能特點(diǎn)，為這款車(chē)賦予了不同的魅力。它們?cè)趧?dòng)力輸出、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕乘舒適性等方面，都有著出色的表現(xiàn)，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于汽車(chē)性能的多樣化需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）