汽車二檔不加油能否順利行駛需分情況來(lái)看，在平路或下坡等特定條件下能行駛一段路程，但并非絕對(duì)“順利”。車輛本身有慣性，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速也會(huì)產(chǎn)生一定動(dòng)力，這使得二檔不加油時(shí)可維持一段距離的行駛。不過(guò)，剛起步掛二檔不加油汽車可能不走甚至熄火，而且長(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速行駛會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)，所以不能一概而論說(shuō)能“順利行駛”。

在平坦道路上，若汽車已經(jīng)有了一定的初速度，掛入二檔后不加油門，憑借車輛的慣性以及發(fā)動(dòng)機(jī)怠速所提供的動(dòng)力，的確可以繼續(xù)行駛一段距離。比如在城市道路上，當(dāng)車速達(dá)到20 - 30公里每小時(shí)左右時(shí)，掛入二檔不加油，車輛能保持一定速度前行片刻。然而，由于二檔怠速行駛速度相對(duì)較低，地面摩擦力以及風(fēng)阻等因素會(huì)逐漸消耗車輛的動(dòng)能，車速會(huì)逐漸降低。如果長(zhǎng)時(shí)間保持這種狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間處于低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，會(huì)出現(xiàn)燃燒不充分的情況，進(jìn)而導(dǎo)致積碳的產(chǎn)生。積碳會(huì)附著在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的各個(gè)部件上，如節(jié)氣門、噴油嘴等，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和使用壽命。

再說(shuō)說(shuō)下坡路段，二檔不加油行駛具有一定的合理性。下坡時(shí)車輛本身會(huì)因重力作用而獲得向下的動(dòng)力，此時(shí)即使不加油，車輛也能借助重力和發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的動(dòng)力前行。二檔在這里起到了發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的作用，能夠適當(dāng)限制車速，防止車輛下坡速度過(guò)快失去控制。但即便如此，長(zhǎng)時(shí)間不加油門，車輛也會(huì)因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，不能充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力來(lái)維持穩(wěn)定的車速，在到達(dá)坡底或者坡度變緩時(shí)，車速依然會(huì)逐漸降低，并且同樣可能面臨發(fā)動(dòng)機(jī)積碳等問(wèn)題。

而上坡路段就截然不同了，二檔不加油幾乎不可能順利行駛。因?yàn)樯掀滦枰l(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的扭矩來(lái)克服車輛自身重力和路面摩擦力，如果不加油，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，車輛不僅無(wú)法前行，甚至可能出現(xiàn)倒退的危險(xiǎn)，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

至于起步階段，正常情況下應(yīng)該使用一檔起步，一檔的傳動(dòng)比更大，能夠在車輛靜止?fàn)顟B(tài)下提供足夠的扭矩使車輛平穩(wěn)啟動(dòng)。若使用二檔起步且不加油，由于動(dòng)力不足，汽車很可能無(wú)法移動(dòng)，強(qiáng)行啟動(dòng)還會(huì)加重離合器的磨損，使變速箱齒輪承受過(guò)大壓力，長(zhǎng)時(shí)間如此可能導(dǎo)致齒輪出現(xiàn)金屬疲勞甚至剝落，嚴(yán)重影響車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)。

綜上所述，汽車二檔不加油在某些特定場(chǎng)景下可以行駛一段距離，但從車輛的正常運(yùn)行、發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的保養(yǎng)以及行駛的安全性等多方面綜合考量，這種行駛方式存在諸多弊端，并不能稱之為“順利行駛”。駕駛員在實(shí)際駕駛過(guò)程中，應(yīng)根據(jù)不同的路況和行駛需求，合理選擇檔位并適時(shí)加油，以確保車輛的良好性能和行駛安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）