奇駿手自一體變速器使用起來(lái)并不復(fù)雜。車輛停穩(wěn)時(shí)，P檔用于駐車，倒車選R檔，臨時(shí)停車或起步用N檔，正常行駛則置于D檔。若想體驗(yàn)手動(dòng)換擋的樂(lè)趣，踩剎車掛入D檔后向左推進(jìn)入手動(dòng)模式，向前推加檔、向后拉減檔，且車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速需滿足要求操作才會(huì)被接受。手動(dòng)自動(dòng)模式切換靈活，能讓駕駛更隨心。

在自動(dòng)模式下，也就是將檔位置于D檔時(shí)，奇駿的XTRONIC CVT無(wú)級(jí)變速器能夠發(fā)揮其平穩(wěn)起步和出色燃油經(jīng)濟(jì)性的特點(diǎn)，車輛會(huì)根據(jù)油門踏板的深度和車速等因素，自動(dòng)選擇合適的傳動(dòng)比，讓駕駛過(guò)程輕松又自在。這對(duì)于日常在城市道路中頻繁啟停的駕駛場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是極為便利的，駕駛者無(wú)需操心換擋的問(wèn)題，只需專注于路況即可。

當(dāng)切換到手動(dòng)模式后，駕駛的樂(lè)趣便隨之而來(lái)。手動(dòng)模式下，向前推動(dòng)檔桿，變速器就會(huì)升一檔，向后拉動(dòng)則會(huì)降一檔。但需要注意的是，這并非隨意操作就能實(shí)現(xiàn)，車速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速必須達(dá)到相應(yīng)的條件，變速器才會(huì)接受換擋指令。例如，當(dāng)車速過(guò)低時(shí)，即便你想要升檔，變速器也不會(huì)響應(yīng)，因?yàn)榇藭r(shí)升檔可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足，影響車輛的正常行駛。

而在一些特殊情況下，手動(dòng)模式的優(yōu)勢(shì)就更加凸顯。比如在爬坡時(shí)，我們可以通過(guò)手動(dòng)降檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速區(qū)間，從而輸出更大的扭矩，使車輛更輕松地爬上陡坡；在下山時(shí)，利用手動(dòng)模式控制檔位，通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來(lái)輔助剎車，減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，提高行車安全性。

另外，在低速行駛時(shí)，手動(dòng)模式還具有獨(dú)特的邏輯。當(dāng)車速降低，變速箱會(huì)自動(dòng)降檔，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力輸出，但它不會(huì)自動(dòng)升檔。這就需要駕駛者根據(jù)實(shí)際情況，手動(dòng)進(jìn)行升檔操作。如果駕駛者沒有及時(shí)升檔，可能會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高，增加油耗和噪音。

當(dāng)你想要從手動(dòng)模式切換回自動(dòng)模式時(shí)，無(wú)需進(jìn)行復(fù)雜的操作，也不需要踩剎車或松油門，只需將檔桿輕輕撥回右側(cè)，車輛就會(huì)恢復(fù)到自動(dòng)模式，繼續(xù)以自動(dòng)換擋的方式行駛。這種靈活的切換方式，讓駕駛者可以根據(jù)不同的駕駛需求和路況，隨時(shí)在自動(dòng)與手動(dòng)模式之間自由選擇。

總之，奇駿的手自一體變速器為駕駛者提供了豐富多樣的駕駛體驗(yàn)。自動(dòng)模式適合日常輕松駕駛，而手動(dòng)模式則在特定場(chǎng)景下能展現(xiàn)出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。駕駛者只要熟悉并合理運(yùn)用這兩種模式，就能更好地發(fā)揮奇駿的性能，讓每一段旅程都更加舒適與有趣 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）