在排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的當(dāng)下，沒有安裝顆粒捕捉器的車型有馬自達(dá)燃油版全系、日產(chǎn)軒逸、現(xiàn)代伊蘭特1.5L車型、部分豐田車型等。馬自達(dá)憑借領(lǐng)先發(fā)動機(jī)技術(shù)，旗下昂克賽拉等多款車型無需該裝置也能達(dá)國六B標(biāo)準(zhǔn)；軒逸1.6L自吸發(fā)動機(jī)優(yōu)化出色，經(jīng)濟(jì)性佳；伊蘭特1.5L車型油耗低；部分豐田車型基于TNGA架構(gòu)的自吸發(fā)動機(jī)也滿足排放標(biāo)準(zhǔn)。

馬自達(dá)作為一個對發(fā)動機(jī)技術(shù)有著執(zhí)著追求的品牌，其燃油版全系都沒有安裝顆粒捕捉器。像昂克賽拉，這款車以出色的操控性能聞名，它所搭載的1.5L、2.0L發(fā)動機(jī)，在馬自達(dá)創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持下，燃燒效率大幅提升，排放物得到有效控制，從而無需顆粒捕捉器就能輕松達(dá)到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。CX - 5同樣如此，2.0L和2.5L的發(fā)動機(jī)讓它在動力與環(huán)保之間找到完美平衡，無論是城市道路還是郊外出行，都能在不依賴顆粒捕捉器的情況下，為車主帶來順暢的駕駛體驗。

日產(chǎn)軒逸，作為一款家喻戶曉的合資緊湊型轎車，其1.6L自然吸氣發(fā)動機(jī)經(jīng)過精心優(yōu)化。這臺發(fā)動機(jī)不僅在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色，能夠為車主節(jié)省不少油費(fèi)開支，而且在排放控制上也有卓越表現(xiàn)。通過先進(jìn)的發(fā)動機(jī)燃燒技術(shù)和精準(zhǔn)的噴油控制，使得尾氣中的顆粒物排放處于極低水平，無需顆粒捕捉器的輔助，便可以滿足國六B排放標(biāo)準(zhǔn)。配合主打平順實(shí)惠的CVT無級變速變速箱，讓駕駛過程更加舒適愜意。

現(xiàn)代伊蘭特1.5L車型，在燃油經(jīng)濟(jì)性上成績斐然，WLTC工況下百公里綜合油耗較低。這得益于現(xiàn)代汽車先進(jìn)的發(fā)動機(jī)設(shè)計和制造工藝，使得該車型的發(fā)動機(jī)在燃燒過程中更加充分，減少了顆粒物的產(chǎn)生。因此，即便沒有安裝顆粒捕捉器，伊蘭特1.5L車型也能達(dá)到國六B排放標(biāo)準(zhǔn)，為消費(fèi)者提供了一款經(jīng)濟(jì)又環(huán)保的車型選擇。

豐田基于TNGA架構(gòu)的部分車型也沒有安裝顆粒捕捉器。例如2023款豐田凱美瑞2.0L車型，TNGA架構(gòu)下的2.0L自吸發(fā)動機(jī)在設(shè)計和技術(shù)上進(jìn)行了全面升級，通過優(yōu)化進(jìn)氣、燃燒等環(huán)節(jié)，有效降低了尾氣排放。2023款豐田卡羅拉1.2T和1.5L車型同樣如此，憑借先進(jìn)的發(fā)動機(jī)技術(shù)和高效的燃燒管理系統(tǒng)，無需顆粒捕捉器也能符合嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。RAV4榮放搭載的自吸發(fā)動機(jī)在TNGA架構(gòu)的賦能下，也展現(xiàn)出了優(yōu)秀的排放控制能力。

此外，還有部分本田CRV車型、奧迪A系列車型以及部分寶馬車型等也可能沒有安裝顆粒捕捉器。不過，這些車型是否配備顆粒捕捉器可能會因生產(chǎn)年份、配置等因素而有所不同。

總之，這些沒有安裝顆粒捕捉器的車型，各自憑借品牌的先進(jìn)技術(shù)和創(chuàng)新設(shè)計，在滿足環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)的同時，為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇。無論是追求操控樂趣、燃油經(jīng)濟(jì)性還是品牌品質(zhì)，消費(fèi)者都能從這些車型中找到適合自己的那一款座駕 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）