汽車胎壓過(guò)低不建議繼續(xù)駕駛。正常胎壓一般在 230 - 250kpa（2.3 - 2.5bar），低于 170kpa（1.7bar）算過(guò)低。胎壓過(guò)低時(shí)，輪胎與輪轂?zāi)Σ猎龃螅p加劇，還可能發(fā)熱、橡膠脫落，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也會(huì)受損；鋼圈受較大壓力，易損壞變形；行駛阻力增加，操控性變差，轉(zhuǎn)向困難。種種情況都表明，胎壓過(guò)低繼續(xù)駕駛存在諸多隱患，所以不宜繼續(xù)行駛 。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)輪胎氣壓過(guò)低時(shí)，輪胎與地面的接觸面積會(huì)增大，就如同一個(gè)人穿著軟塌塌的鞋子走路，每一步都需要付出更多的力量。這不僅會(huì)讓輪胎在行駛過(guò)程中產(chǎn)生異常的波浪變形，使得輪胎的老化速度大幅加快，而且還極大地增加了爆胎的風(fēng)險(xiǎn)。想象一下，在高速行駛時(shí)突然爆胎，那是多么危險(xiǎn)的場(chǎng)景，很可能會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

另外，輪胎氣壓不足，就像給汽車的“腳”施加了額外的負(fù)擔(dān)。輪胎與輪轂之間緊密相連，當(dāng)氣壓不足時(shí)，它們之間的摩擦就像一場(chǎng)失控的“摩擦派對(duì)”，持續(xù)不斷且愈發(fā)激烈。這種過(guò)度的摩擦?xí)屳喬パ杆倌p，就像一把鋒利的刀在切割橡膠，橡膠體可能會(huì)出現(xiàn)發(fā)熱甚至脫落的情況。而輪胎內(nèi)部結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期高溫的“烘烤”下，也會(huì)逐漸失去原本的穩(wěn)固性，如同被破壞了根基的大廈，隨時(shí)可能出現(xiàn)問(wèn)題，嚴(yán)重影響安全行駛。

同時(shí)，輪胎氣壓不足對(duì)鋼圈也是一種“折磨”。鋼圈就像是輪胎的“骨架”，當(dāng)輪胎氣壓不足時(shí)，鋼圈需要承受比正常情況更大的壓力。長(zhǎng)時(shí)間處于這種高壓狀態(tài)下，鋼圈可能會(huì)出現(xiàn)損壞和變形，這就好比人的骨骼受到過(guò)度擠壓而發(fā)生骨折或變形一樣。鋼圈一旦出現(xiàn)問(wèn)題，汽車的行駛性能就會(huì)大打折扣，穩(wěn)定性變差，轉(zhuǎn)向也不再精準(zhǔn)，從而帶來(lái)嚴(yán)重的安全隱患。

不過(guò)，如果實(shí)在遇到特殊情況需要應(yīng)急行駛，那也有一些注意事項(xiàng)。首先絕對(duì)不能超載，因?yàn)轭~外的重量會(huì)進(jìn)一步加大輪胎和鋼圈所承受的壓力。同時(shí)要盡量避免在高溫環(huán)境或者凹凸不平的路面行駛。高溫會(huì)讓輪胎的狀況變得更糟，而凹凸不平的路面則會(huì)讓輪胎受到不均勻的力，容易導(dǎo)致車輛嚴(yán)重抖動(dòng)，還可能劃傷輪胎，甚至引發(fā)爆胎。如果車輛配備了胎壓檢測(cè)系統(tǒng)，在行駛過(guò)程中要時(shí)刻留意胎壓的變化，并且一定要避免緊急制動(dòng)或高速行車，盡可能平穩(wěn)、緩慢地駛向安全地點(diǎn)進(jìn)行處理。

總之，汽車胎壓過(guò)低就如同給行車安全埋下了一顆“定時(shí)炸彈”，隨時(shí)可能引發(fā)危險(xiǎn)。為了保障自身和他人的安全，當(dāng)發(fā)現(xiàn)胎壓過(guò)低時(shí)，最好立即停車檢查，并盡快充氣或更換輪胎。同時(shí)，養(yǎng)成定期檢查輪胎氣壓的好習(xí)慣，讓汽車的“腳”始終保持良好的狀態(tài)，我們的出行才能更加安全、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）