開車換擋時(shí)感到頓挫，主要是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不匹配、汽車部件故障、變速箱問(wèn)題以及駕駛操作不當(dāng)?shù)榷喾矫嬉蛩貙?dǎo)致。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差，或是火花塞、高壓包等部件出現(xiàn)故障，又或者變速箱內(nèi)部離合器泄壓、油路不順暢等，都會(huì)引發(fā)頓挫感。此外，手動(dòng)擋換擋技術(shù)不熟練，未能準(zhǔn)確匹配擋位與轉(zhuǎn)速，也會(huì)讓換擋產(chǎn)生頓挫。

具體來(lái)看，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速不匹配是較為常見的原因。在手動(dòng)擋汽車中，如果駕駛員不能精準(zhǔn)把握換擋時(shí)機(jī)，就容易出現(xiàn)這種情況。比如在低速行駛時(shí)，剛達(dá)到換擋標(biāo)準(zhǔn)就急忙升擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速無(wú)法很好地銜接，動(dòng)力傳遞出現(xiàn)短暫中斷，頓挫感便會(huì)明顯襲來(lái)。此時(shí)，若在換擋前稍微加大一點(diǎn)油門，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速略高于換擋標(biāo)準(zhǔn)，就能在一定程度上減小頓挫感。

汽車部件故障也不容小覷。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的火花塞、高壓包等部件，若出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)?；鸹ㄈe碳過(guò)多，點(diǎn)火就會(huì)不順暢，高壓包故障則可能導(dǎo)致點(diǎn)火能量不足，這些都會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不穩(wěn)定，反映在換擋時(shí)就表現(xiàn)為頓挫感。而燃油泵若發(fā)生堵塞或故障，燃油的供應(yīng)就會(huì)受到影響，發(fā)動(dòng)機(jī)得不到充足的“動(dòng)力源泉”，換擋頓挫自然也會(huì)隨之而來(lái)。

變速箱方面的問(wèn)題更是引發(fā)換擋頓挫的“大戶”。變速箱內(nèi)部離合器泄壓，會(huì)破壞換擋時(shí)動(dòng)力傳遞的穩(wěn)定性；變速箱油路發(fā)卡不順暢，液壓系統(tǒng)不能正常工作，換擋過(guò)程就會(huì)變得生硬。另外，變速箱油泄露會(huì)使油位不正常，影響到變速箱的潤(rùn)滑和液壓控制；電磁閥損壞則會(huì)讓變速箱的控制指令出現(xiàn)偏差，這些都會(huì)導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫。而且不同類型的變速箱，也有其容易產(chǎn)生頓挫感的特點(diǎn)。例如 AT 變速箱，由于內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是有級(jí)齒輪，擋位較少，相鄰擋位間的轉(zhuǎn)速差較大，換擋時(shí)就可能產(chǎn)生明顯沖擊。并且當(dāng)液力變矩器加入鎖止離合器后，其吸收沖擊的能力被削弱，也增加了頓挫的可能性。

駕駛操作不當(dāng)同樣是導(dǎo)致?lián)Q擋頓挫的因素之一。對(duì)于手動(dòng)擋汽車而言，換擋技術(shù)不熟練的駕駛員，很難精準(zhǔn)地讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與車速同步，從而引發(fā)頓挫。即使是自動(dòng)擋汽車，雖然有控制單元自動(dòng)換擋，但駕駛員的操作意圖如果與車輛的換擋邏輯發(fā)生沖突，比如急加速、急剎車后突然換擋等，也會(huì)讓換擋過(guò)程不夠平順。

總之，開車換擋時(shí)感到頓挫是多種因素共同作用的結(jié)果。了解這些原因后，駕駛員可以通過(guò)提升駕駛技術(shù)、定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)和檢查等方式，盡可能減少換擋頓挫感，讓駕駛過(guò)程更加舒適、順暢。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）