在客觀條件相同的情況下，手動擋汽車起步通常更快。手動擋的動力傳遞純粹且高效，傳動效率普遍達 90%以上，能將發(fā)動機動力更好地輸送到車輪。同時，手動擋沒有電子系統(tǒng)干擾，也無行車電腦的強制升擋限制，駕駛員可隨心控制擋位與轉(zhuǎn)速。并且，手動變速箱結(jié)構(gòu)簡單、重量更輕，利于起步動力輸出。這些優(yōu)勢使得手動擋在起步速度上更具競爭力 。

具體而言，手動擋的機械連接方式讓其在動力傳輸過程中幾乎沒有能量損失，如同一條暢通無阻的高速公路，發(fā)動機的動力可以毫無阻礙地傳遞到車輪，為車輛起步提供充足的動力支持。而自動擋由于采用液力變矩器等裝置，動力傳遞效率一般在70%-80%，這就好比在動力傳輸?shù)牡缆飞显O(shè)置了一些減速帶，使得動力在傳遞過程中有所損耗，起步時的動力也就相對較弱。

手動擋給予駕駛員充分的自主性。駕駛員無需依賴行車電腦的指令，完全憑借自己的經(jīng)驗和判斷來控制離合器和油門，精確地找到發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速的最佳匹配點。在紅燈變綠燈的瞬間，駕駛員能夠迅速且準確地操作，讓車輛快速起步。相比之下，自動擋需要依靠油門和行車電腦的配合來實現(xiàn)換擋，行車電腦一般會在2000到3000轉(zhuǎn)強制升擋，這在一定程度上限制了起步速度，就像是被一根無形的線牽著，無法完全釋放起步的潛力。

另外，手動變速箱簡單輕便的結(jié)構(gòu)也為其起步助力不少。較輕的重量意味著車輛在起步時需要克服的慣性更小，動力輸出更加輕松，就如同一個輕裝上陣的運動員，能夠更迅速地起跑。而自動擋變速箱相對復(fù)雜且較重，在起步時需要消耗更多的動力來克服自身的重量和阻力，自然就會影響起步的速度。

不過，實際駕駛中情況并非絕對。手動擋雖然理論上起步快，但對駕駛員的技術(shù)要求較高，需要熟練掌握離合和油門的配合，否則容易出現(xiàn)熄火、頓挫等情況，反而影響起步速度。而如今的自動擋技術(shù)不斷發(fā)展，很多自動擋車型能夠精準把握最佳換擋時機，一些高性能的自動擋車型在起步速度上也十分出色。所以對于駕駛技術(shù)嫻熟的人來說，手動擋可能會展現(xiàn)出更快的起步速度；而對于一般駕駛員而言，自動擋操作簡便，或許在起步時會表現(xiàn)得更從容、更迅速?？傊詣訐鹾褪謩訐醯钠鸩剿俣炔荒芎唵我桓哦?，它們各有特點，在不同的駕駛員手中會展現(xiàn)出不同的起步表現(xiàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）