榮威i5搭載了兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是1.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和1.5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。其中，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)匹配5擋手動(dòng)或CVT無(wú)級(jí)變速器，能提供平穩(wěn)線性的動(dòng)力輸出，主打燃油經(jīng)濟(jì)性。而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)匹配7擋雙離合變速器，采用航空級(jí)全鋁材質(zhì)等先進(jìn)技術(shù)，在減輕整車重量的同時(shí)，釋放出更為強(qiáng)勁的動(dòng)力。

先來(lái)說(shuō)說(shuō)1.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備了“藍(lán)芯動(dòng)力”技術(shù)，擁有阿特金森循環(huán)以及雙可變氣門正時(shí)技術(shù)。阿特金森循環(huán)的運(yùn)用，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在工作過(guò)程中，能夠讓膨脹比大于壓縮比，有效提高燃油利用率，從而實(shí)現(xiàn)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。雙可變氣門正時(shí)技術(shù)則能精準(zhǔn)地控制進(jìn)排氣門的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能保持良好的性能表現(xiàn)。

在實(shí)際駕駛體驗(yàn)中，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的加速過(guò)程十分線性，在80km/h往下加速時(shí)較為輕松，給駕駛者帶來(lái)平穩(wěn)舒適的駕駛感受。不過(guò)，當(dāng)進(jìn)行急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲會(huì)傳入駕駛室內(nèi)，但這也是很多自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型較為常見(jiàn)的現(xiàn)象。而與之匹配的CVT無(wú)級(jí)變速器，憑借其平穩(wěn)性好、動(dòng)力對(duì)接順暢的特性，進(jìn)一步提升了駕駛的舒適性，兩者搭配相得益彰，曾有測(cè)試中測(cè)出百公里3.1個(gè)油的優(yōu)秀成績(jī)，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面表現(xiàn)出色。

再看看1.5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它屬于1.5T藍(lán)芯的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，是上汽與通用聯(lián)合研發(fā)的成果，采用了航空級(jí)全鋁材質(zhì)缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓技術(shù)。航空級(jí)全鋁材質(zhì)的使用，在減少整車重量方面功不可沒(méi)，使得車輛操控更加靈活，同時(shí)降低了能耗。缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓技術(shù)則讓汽油能夠更精準(zhǔn)地噴射到氣缸內(nèi)，與空氣充分混合，極大地提高了汽油燃燒效率，進(jìn)而釋放出更多動(dòng)力。這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)124kW，最大扭矩為250Nm，匹配TST7速雙離合變速箱，為駕駛者帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，無(wú)論是城市道路的起步還是高速超車，都能展現(xiàn)出充沛的動(dòng)力。

總之，榮威i5搭載的這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)各有特點(diǎn)，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)以其燃油經(jīng)濟(jì)性和平順駕駛體驗(yàn)，適合追求日常經(jīng)濟(jì)實(shí)用駕駛的消費(fèi)者；而1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)憑借先進(jìn)的技術(shù)和強(qiáng)勁動(dòng)力，滿足了那些對(duì)動(dòng)力性能有更高追求的駕駛者的需求，為不同需求的消費(fèi)者提供了多樣化的選擇 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）