油電混動和插電混動的不同體現(xiàn)在多個方面。電能來源上，油電混動靠燃油發(fā)動機(jī)發(fā)電，插電混動可外接電源充電。續(xù)航里程方面，油電混動純電續(xù)航一般在 50 公里以內(nèi)，插電混動可達(dá) 100 公里以上。車輛性質(zhì)有別，油電混動不算新能源，掛藍(lán)牌，插電混動屬新能源，掛綠牌。總之，這些差異讓它們適用于不同需求的用戶，各有獨(dú)特優(yōu)勢 。

在充電方式上，兩者也有著顯著的差異。油電混動汽車無法主動外接充電，主要依靠發(fā)動機(jī)燃燒汽油帶動發(fā)電機(jī)為電池充電，這種方式在一定程度上會產(chǎn)生污染物。而插電混動汽車則具備更為靈活的充電途徑，它不僅可以像油電混動那樣通過發(fā)動機(jī)充電，還能輕松地外接充電樁進(jìn)行充電，這種便利性使得插電混動汽車在電能獲取上更加多元化，并且在單獨(dú)使用電機(jī)驅(qū)動時能夠?qū)崿F(xiàn)零排放，更加環(huán)保。

從動力來源和工作模式來看，油電混動汽車主要還是依賴汽油發(fā)動機(jī)作為主要動力源，電動機(jī)更多地起到輔助作用。例如在汽車低速行駛或者起步階段，電動機(jī)可以短暫驅(qū)動車輛，當(dāng)車速提升后，則由燃油發(fā)動機(jī)接手工作。而且油電混動汽車的純電續(xù)航能力有限，純電模式一般只能行駛幾公里左右，基本無法長時間依靠純電行駛。相比之下，插電混動汽車更像是燃油車與純電車的完美結(jié)合體，擁有兩套動力系統(tǒng)。它既可以選擇純電模式行駛，純電續(xù)航可達(dá)幾十公里甚至 200 公里；也能夠切換到純油模式，或者在兩者之間靈活切換，以適應(yīng)不同的駕駛場景和需求。

電池容量也是區(qū)分兩者的一個關(guān)鍵因素。插電混動車型的電池組容量通常更大，這是其能夠?qū)崿F(xiàn)較長純電續(xù)航的重要基礎(chǔ)。同時，插電混動汽車由于有額外的充電接口，使得它在電池容量上有更大的提升空間。而油電混動汽車的電池相對較小，一般采用鎳氫電池，主要用于輔助發(fā)動機(jī)工作，基本不會長時間單獨(dú)以純電模式行駛。

另外，在使用成本和一些功能特性上，兩者也有不同。油電混動汽車在特定場景下，比如低速行駛或者頻繁啟停的路況中，依賴純電驅(qū)動能夠節(jié)省一定的燃油。插電混動汽車則憑借其全電動車模式和燃油車模式相結(jié)合的優(yōu)勢，在城市通勤等短途行駛中可以選擇純電模式，實(shí)現(xiàn)零排放，大大降低了使用成本。并且插電混動汽車一般采用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，具備單踏板模式和外放電功能，為用戶帶來了更多的便利和可能性，而油電混動汽車往往不具備這些特性。

綜上所述，油電混動和插電混動在電能來源、充電方式、動力來源、續(xù)航里程、電池容量、使用成本以及功能特性等多個方面都存在明顯差異。這些差異使得它們能夠滿足不同消費(fèi)者的需求，無論是追求便捷的日常短途通勤，還是有長途駕駛需求，消費(fèi)者都可以根據(jù)自身實(shí)際情況來選擇更適合自己的車型，讓出行變得更加舒適和高效。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）