柴油機(jī)廢氣管冒出白氣有時(shí)正常，有時(shí)不正常。若只是偶爾冒白氣，且發(fā)動(dòng)機(jī)性能一切正常，這大多屬于正?，F(xiàn)象，可能是因?yàn)榄h(huán)境溫度低，部分柴油燃燒不充分變成油蒸氣排出。但要是持續(xù)冒白氣，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)性能下降，那便是不正常的，或許是燃油中或燃燒室中有水分等原因?qū)е隆Ｋ?，要結(jié)合具體情況判斷是否正常。

當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自身溫度也會(huì)比較低，這就使得個(gè)別氣缸內(nèi)的部分柴油無(wú)法充分燃燒或者燃燒狀況不佳。那些未燃燒的柴油會(huì)變成油蒸氣，隨著廢氣從排氣管排出，從而讓廢氣管冒出白氣。這種情況下，倘若發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出、運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定性等性能指標(biāo)都保持正常，那么偶爾出現(xiàn)的白氣現(xiàn)象是無(wú)需過(guò)度擔(dān)憂的。例如在寒冷的冬季早晨，柴油機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)，就可能會(huì)出現(xiàn)這種情況，一般等發(fā)動(dòng)機(jī)逐漸升溫，白氣就會(huì)自行消失。

然而，如果白氣持續(xù)不斷地從廢氣管冒出，并且發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了諸如動(dòng)力不足、運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)定等性能下降的表現(xiàn)，那就需要引起重視了。燃油中混入水分或者燃燒室中有水分是一個(gè)常見(jiàn)原因。當(dāng)水進(jìn)入氣缸后，被燃燒產(chǎn)生的熱量加熱成水蒸氣，從排氣管排出便形成了白煙。此外，供油提前角不正確，導(dǎo)致噴油時(shí)間過(guò)遲，也會(huì)使得部分柴油在噴油時(shí)，由于氣缸溫度已經(jīng)下降而無(wú)法燃燒，進(jìn)而變成油蒸氣，致使柴油機(jī)排氣管冒白煙。

另外，噴油嘴霧化不良同樣可能導(dǎo)致廢氣管冒白氣。這會(huì)嚴(yán)重影響燃油的霧化效果，使得燃油不能充分燃燒，進(jìn)而產(chǎn)生過(guò)多的水蒸氣。還有個(gè)別缸的缸蓋或缸墊部位損壞進(jìn)水，以及進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)等情況，也都有可能導(dǎo)致廢氣管冒出白氣。

面對(duì)柴油機(jī)廢氣管冒白氣的情況，我們需要冷靜分析。若是因?yàn)闇囟鹊蛯?dǎo)致的，不妨等待發(fā)動(dòng)機(jī)自行升溫，或者將其放置在溫度較高的地方。在日常使用中，還可以給發(fā)動(dòng)機(jī)添加保溫套，并且定期檢查散熱系統(tǒng)，做好發(fā)動(dòng)機(jī)的保暖工作。一旦發(fā)現(xiàn)持續(xù)冒白氣且發(fā)動(dòng)機(jī)性能受影響，就需要及時(shí)對(duì)供油系統(tǒng)、噴油嘴等進(jìn)行詳細(xì)檢查和維護(hù)，比如檢查驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)固定螺栓是否松動(dòng)，通過(guò)逐缸斷油法確定是否有滲水缸并找出原因等。

總之，柴油機(jī)廢氣管冒出白氣的情況不能一概而論。我們要學(xué)會(huì)綜合判斷，從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況、白氣出現(xiàn)的頻率和持續(xù)時(shí)間等多方面進(jìn)行考量，以便準(zhǔn)確判斷問(wèn)題所在，并及時(shí)采取有效的措施來(lái)保障柴油機(jī)的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）