寶馬 5 系水溫 120 度是否正常需分情況看待。通常，寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)正常水溫范圍在 80℃到 120℃之間，不同駕駛模式下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元控制的水溫不同，經(jīng)濟(jì)模式水溫維持在 112℃左右，正常模式約為 105℃ ，運(yùn)動(dòng)模式降至 95℃ ，最高功率模式進(jìn)一步降至 80℃ 。所以 120 度處于正常水溫上限，若持續(xù)超此范圍，可能冷卻系統(tǒng)有故障。

當(dāng)寶馬5系的水溫達(dá)到120度時(shí)，如果車輛正處于激烈駕駛或者特定工況下，且短時(shí)間內(nèi)就恢復(fù)到正常范圍值，那么這種情況大概率是正常的。因?yàn)樵谝恍O限駕駛場(chǎng)景中，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大，產(chǎn)生的熱量增多，水溫會(huì)相應(yīng)升高，只要冷卻系統(tǒng)能夠正常工作將水溫控制在一定區(qū)間，就不會(huì)對(duì)車輛造成損害。

然而，如果水溫長(zhǎng)時(shí)間維持在120度甚至更高，那就不正常了。這極有可能是車輛的冷卻系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。比如防凍液泄漏，防凍液是冷卻系統(tǒng)中至關(guān)重要的散熱介質(zhì)，一旦出現(xiàn)泄漏，其散熱能力就會(huì)大打折扣，從而導(dǎo)致水溫居高不下；節(jié)溫器故障也可能引發(fā)此類現(xiàn)象，節(jié)溫器負(fù)責(zé)調(diào)節(jié)冷卻液的循環(huán)路徑和流量，如果它工作失常，冷卻液無(wú)法按照正常的方式循環(huán)散熱，水溫自然會(huì)異常升高；散熱風(fēng)扇失效同樣不容忽視，散熱風(fēng)扇在車輛行駛過(guò)程中起到輔助散熱的關(guān)鍵作用，要是風(fēng)扇不轉(zhuǎn)或者轉(zhuǎn)速異常，就無(wú)法有效地將熱量散發(fā)出去；水溫傳感器失準(zhǔn)也可能誤導(dǎo)駕駛員對(duì)水溫的判斷，若傳感器傳遞錯(cuò)誤的水溫信息，也會(huì)影響我們對(duì)車輛實(shí)際狀況的認(rèn)知；另外，水箱或水泵出現(xiàn)異常，如水箱堵塞、水泵損壞，也會(huì)嚴(yán)重影響冷卻系統(tǒng)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，使得水溫攀升。

值得一提的是，現(xiàn)在市面上常見的寶馬車，一般在儀表盤上看不到水溫顯示，很多用戶會(huì)把機(jī)油溫度誤認(rèn)成水溫。若想查看水溫，在維修時(shí)可手動(dòng)解鎖儀表隱藏功能來(lái)調(diào)取發(fā)動(dòng)機(jī)水溫顯示。而且發(fā)動(dòng)機(jī)水溫和機(jī)油溫度相互影響，防凍液溫度過(guò)高會(huì)間接導(dǎo)致機(jī)油溫度升高，機(jī)油溫度過(guò)高會(huì)使機(jī)油的熱穩(wěn)定性受到考驗(yàn)，可能導(dǎo)致機(jī)油變稀，增加燒機(jī)油風(fēng)險(xiǎn)。

總之，寶馬5系水溫120度不能簡(jiǎn)單判定是否正常，要結(jié)合車輛的實(shí)際行駛情況、駕駛模式以及水溫持續(xù)的時(shí)間等多方面因素來(lái)綜合考量。車主平時(shí)也需關(guān)注車輛的各項(xiàng)指標(biāo)，定期檢查保養(yǎng)，確保車輛的冷卻系統(tǒng)等關(guān)鍵部件處于良好狀態(tài)，這樣才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決潛在問題，保障行車安全與車輛的正常運(yùn)行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）