輪胎有氣卻顯示胎壓過低，原因是多方面的。一方面可能是胎壓監(jiān)測系統(tǒng)出現(xiàn)狀況，比如傳感器損壞、未復(fù)位，導(dǎo)致數(shù)據(jù)檢測或傳輸有誤；另一方面，輪胎本身也可能存在問題，像緩慢漏氣、受損、輪轂變形等，肉眼不易察覺。此外，打氣失誤、工具故障，以及輪胎因長時間行駛溫度上升使胎壓改變，也會引發(fā)此類現(xiàn)象。需仔細(xì)排查，對癥處理。

先來說說胎壓監(jiān)測系統(tǒng)方面的問題。胎壓傳感器作為胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，就如同汽車的“健康衛(wèi)士”，時刻關(guān)注著輪胎的氣壓狀況。然而，長時間的使用或者受到外力的沖擊，都可能使傳感器出現(xiàn)損壞。一旦傳感器失靈，它所傳遞給汽車電腦的胎壓數(shù)據(jù)自然就不準(zhǔn)確了，進而導(dǎo)致明明輪胎有氣，卻顯示胎壓過低的情況出現(xiàn)。這時候，就需要前往專業(yè)的修理廠，利用專業(yè)設(shè)備對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)進行全面檢測，找出故障所在并修復(fù)或更換損壞的部件。

另外，胎壓監(jiān)測系統(tǒng)未復(fù)位也是常見原因之一。當(dāng)我們對輪胎進行了充氣、換胎等操作后，如果沒有及時對胎壓監(jiān)測系統(tǒng)進行復(fù)位，系統(tǒng)仍然會按照之前存儲的數(shù)據(jù)來判斷胎壓情況，從而產(chǎn)生誤報。解決方法并不復(fù)雜，先打開點火開關(guān)，然后長按胎壓監(jiān)測復(fù)位按鈕，當(dāng)聽到一聲清晰的“咚”聲后，再放開按鈕。此時，系統(tǒng)會自動存儲當(dāng)前的正常胎壓數(shù)據(jù)，并清除原先的數(shù)據(jù)，儀表盤上的故障燈也會隨之熄滅，就完成了復(fù)位操作。

輪胎本身的問題也不容小覷。輪胎緩慢漏氣是一種較為隱蔽的情況，可能是由于輪胎被尖銳物體扎破，但破口較小，氣體泄漏速度緩慢，肉眼很難察覺。這種情況下，雖然輪胎看起來還有氣，但實際胎壓已經(jīng)在不知不覺中降低到了報警閾值以下。一旦報警燈亮起，我們就需要及時檢查四個輪胎，使用專業(yè)的檢測工具，比如胎壓計，來準(zhǔn)確測量每個輪胎的胎壓。如果發(fā)現(xiàn)某個輪胎胎壓明顯低于其他輪胎，就要仔細(xì)查找漏氣點，根據(jù)漏氣情況進行補胎或者直接更換輪胎。

輪胎受損同樣可能導(dǎo)致漏氣。比如輪胎側(cè)面出現(xiàn)劃傷、鼓包等情況，這些損傷會破壞輪胎的結(jié)構(gòu)完整性，使輪胎內(nèi)部的氣體逐漸泄漏。遇到這種情況，為了行車安全，應(yīng)及時更換輪胎。還有輪轂變形的問題，輪轂一旦變形，就無法與輪胎緊密貼合，從而導(dǎo)致漏氣。這就需要更換輪轂，確保輪胎與輪轂之間的密封性良好。

打氣操作失誤或打氣工具故障也可能引發(fā)此類現(xiàn)象。有時候，我們在給輪胎打氣時，可能由于操作不熟練，沒有將氣充到合適的胎壓，或者使用的打氣工具本身存在故障，導(dǎo)致充氣量不準(zhǔn)確。這時候，我們需要重新使用正確的方法打氣，或者更換可靠的打氣工具，確保輪胎胎壓達(dá)到正常范圍。

另外，車輛長時間駕駛后，輪胎因摩擦生熱，溫度會大幅上升。根據(jù)熱脹冷縮的原理，輪胎內(nèi)部的氣體體積會膨脹，導(dǎo)致胎壓上升。當(dāng)我們停車后，系統(tǒng)檢測到的胎壓超出了正常標(biāo)定范圍，就可能會顯示胎壓過低。不過這種情況通常無需擔(dān)心，等輪胎自然冷卻后，胎壓會恢復(fù)到正常水平，報警燈也會自動消除。

總之，輪胎有氣卻顯示胎壓過低的原因多種多樣。遇到這種情況時，車主不要慌張，按照上述可能的原因逐步排查，及時發(fā)現(xiàn)并解決問題，確保輪胎始終處于良好的工作狀態(tài)，保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）