交通擁堵輔助系統(tǒng)旨在交通擁堵或緩慢行駛時減輕駕駛員負擔。它結(jié)合了自適應巡航和車道保持等功能，在 0 - 60 公里/小時車速下，借助雷達、超聲波傳感器和攝像頭感知周圍環(huán)境，能自動實現(xiàn)轉(zhuǎn)向、加速及制動，自動跟車并保持在車道內(nèi)，還能避讓插隊車輛。這一系統(tǒng)雖便利，但駕駛員仍需時刻保持警覺，隨時準備接管車輛。

具體來說，交通擁堵輔助系統(tǒng)中的車道保持功能是其重要組成部分。它基于車道偏離預警系統(tǒng)（LDWS），借助攝像頭敏銳地識別行駛車道標識線。一旦車輛出現(xiàn)可能脫離行駛車道的跡象，系統(tǒng)會及時通過方向盤振動或聲音等方式提醒駕駛員，同時還會輕微轉(zhuǎn)動方向盤修正方向，確保車輛始終穩(wěn)定地行駛在本車道內(nèi)。倘若方向盤長時間無人主動干預，系統(tǒng)也會發(fā)出報警，提醒駕駛?cè)藛T關(guān)注車輛操控情況。

在跟車方面，系統(tǒng)通過車輛前部的傳感器持續(xù)監(jiān)測前方道路狀況，并結(jié)合車速信號來發(fā)揮作用。車輛前部的兩個雷達傳感器能夠掃描前方250米范圍內(nèi)40度扇形區(qū)域，8個超聲波傳感器則負責監(jiān)控前方及邊角區(qū)域。電腦會根據(jù)這些傳感器實時傳回的數(shù)據(jù)，精準分析周圍環(huán)境，從而引導車輛與前車保持安全距離，實現(xiàn)自動跟車。在走走停停的車流中，該系統(tǒng)可以自動調(diào)整車速，甚至在必要時自動進行制動，確保行車安全。

值得一提的是，交通擁堵輔助系統(tǒng)具備應對插隊車輛的能力。當有車輛突然插隊時，系統(tǒng)能夠自動避讓，保障自身車輛的行駛安全。而在前車插隊后擺正車身，系統(tǒng)還能自動重新開啟跟車功能，無縫銜接交通擁堵時的行駛狀態(tài)。

此外，交通擁堵輔助系統(tǒng)與自適應巡航控制系統(tǒng)緊密協(xié)同工作。在開啟自適應巡航控制系統(tǒng)且條件允許時，它能夠自行操控轉(zhuǎn)向，進一步減輕駕駛員在交通擁堵時頻繁操作的負擔。然而，這并不意味著駕駛員可以完全放松警惕。駕駛員始終是車輛行駛安全的最終責任人，必須時刻準備好操控轉(zhuǎn)向并握住方向盤，隨時應對可能出現(xiàn)的各種突發(fā)情況。

總之，交通擁堵輔助系統(tǒng)為駕駛員在擁堵路況下提供了諸多便利與支持，在自動跟車、保持車道、應對插隊車輛等方面發(fā)揮著重要作用，極大地減輕了駕駛員的工作負擔和疲勞感。但駕駛員絕不能因此而懈怠，要時刻牢記自身職責，與系統(tǒng)相互配合，共同保障行車安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）