寶馬6系GT并非全系配備四驅(qū)系統(tǒng)，只有部分6缸車型（如640i ）配備了xDrive四驅(qū)系統(tǒng)，其余車型采用的是前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)。寶馬6系GT作為一款豪華中大型車，獨(dú)特設(shè)計(jì)與實(shí)用性并存。后驅(qū)車型動(dòng)力與操控出色，部分四驅(qū)車型則在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)更具優(yōu)勢(shì)。消費(fèi)者可結(jié)合自身需求與預(yù)算，挑選適合自己的配置車型。

對(duì)于那些鐘情于純粹駕駛樂趣，追求精準(zhǔn)操控體驗(yàn)的消費(fèi)者來說，后驅(qū)版本的寶馬6系GT無(wú)疑是絕佳之選。前置發(fā)動(dòng)機(jī)后輪驅(qū)動(dòng)的布局，讓車輛在動(dòng)力傳輸方面有著天然的優(yōu)勢(shì)，能夠?qū)崿F(xiàn)更為直接和高效的動(dòng)力傳遞，為駕駛者帶來淋漓盡致的駕駛快感。在日常駕駛中，后驅(qū)車型能夠輕松應(yīng)對(duì)各種城市路況，無(wú)論是平坦的大道還是偶爾的彎道，都能展現(xiàn)出靈動(dòng)且穩(wěn)定的行駛姿態(tài)。

而配備xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的6缸車型，像是640i，則為消費(fèi)者打開了另一扇大門。這套四驅(qū)系統(tǒng)的加入，極大地提升了車輛在復(fù)雜路況下的通過能力。在面對(duì)濕滑路面、積雪路段或者輕度越野路況時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)能夠智能地分配動(dòng)力到各個(gè)車輪，確保車輛始終保持良好的抓地力和穩(wěn)定性，讓出行更加從容和安心。對(duì)于經(jīng)常需要在多變路況下行駛的消費(fèi)者而言，這樣的四驅(qū)車型無(wú)疑提供了更多的便利與保障。

寶馬6系GT在動(dòng)力方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。全系標(biāo)配2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為b48b20b，最大功率可達(dá)190千瓦，扭矩峰值為400?！っ?，并且采用了先進(jìn)的缸內(nèi)直噴技術(shù)，配合鋁合金缸蓋和缸體，在保證動(dòng)力輸出強(qiáng)勁的同時(shí)，還兼顧了燃油經(jīng)濟(jì)性。與之匹配的是來自ZF的8速自動(dòng)變速器，它以出色的可靠性、耐用性以及快速且高效的換擋速度，為駕駛者帶來平順且流暢的駕駛感受。

在車輛懸掛系統(tǒng)方面，寶馬6系GT同樣展現(xiàn)出了卓越的品質(zhì)。前懸架采用雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿獨(dú)立懸架，這樣的組合能夠有效地過濾路面顛簸，為車內(nèi)乘客提供舒適的駕乘環(huán)境。同時(shí)，在高速行駛或者激烈操控時(shí)，懸掛系統(tǒng)又能提供足夠的支撐力，保證車輛的穩(wěn)定性和操控性。

此外，寶馬6系GT的車身尺寸也為其增色不少。長(zhǎng)寬高分別為5103mm、1904mm、1550mm，軸距達(dá)到3070mm，寬敞的內(nèi)部空間不僅讓駕乘者能夠享受到舒適的乘坐體驗(yàn)，也為日常出行和裝載物品提供了更多的便利。

總之，寶馬6系GT無(wú)論是后驅(qū)車型還是部分配備四驅(qū)系統(tǒng)的車型，都在各自領(lǐng)域展現(xiàn)出獨(dú)特魅力。后驅(qū)車型專注于駕駛樂趣與操控性能，四驅(qū)車型則側(cè)重于應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況的能力。再加上出色的動(dòng)力系統(tǒng)、優(yōu)秀的懸掛配置以及寬敞的內(nèi)部空間，寶馬6系GT為消費(fèi)者提供了多樣化的選擇，滿足了不同消費(fèi)者在不同場(chǎng)景下的用車需求，是一款值得考慮的豪華中大型車。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）