日產(chǎn)騏達(dá)在駕駛過程中，將變速桿推到 “S” 位置就能啟用運(yùn)動模式。這一模式專為特定駕駛場景打造，比如攀爬陡坡時，能讓變速箱保持低檔位，確保充足扭矩助力車輛順利上行；快速超車時，油門響應(yīng)變得更靈敏，瞬間提速完成超越動作。同時，運(yùn)動模式還會調(diào)整諸如懸架變硬、進(jìn)氣量增加等設(shè)置，但因其會增加油耗和變速箱負(fù)擔(dān)，所以不適合長時間頻繁使用 。

當(dāng)你把變速桿推至 “S” 位置后，車輛就仿佛從一位溫文爾雅的紳士轉(zhuǎn)變?yōu)榛盍λ纳涞倪\(yùn)動健將。此時，變速箱仿佛被賦予了特殊使命，它會保持在較低的檔位，使得發(fā)動機(jī)能夠輸出更強(qiáng)大的扭矩。這種充足的扭矩就像是運(yùn)動員充滿力量的雙腿，讓車輛在面對陡坡時也能輕松應(yīng)對，穩(wěn)步向上攀爬。

在超車的關(guān)鍵時刻，運(yùn)動模式的優(yōu)勢更是展現(xiàn)得淋漓盡致。油門響應(yīng)變得極為靈敏，只需輕輕踩下油門，車輛就能迅速領(lǐng)會駕駛者的意圖，瞬間爆發(fā)出強(qiáng)大的動力，實(shí)現(xiàn)快速超車。那種強(qiáng)烈的推背感，就像是被一股無形的力量從背后推動，讓駕駛充滿激情與樂趣。

不僅如此，運(yùn)動模式下的日產(chǎn)騏達(dá)，在其他方面也有著顯著的變化。懸掛系統(tǒng)會相應(yīng)變硬，為車輛提供更強(qiáng)的支撐力。這就如同給車輛穿上了一套堅(jiān)固的鎧甲，在高速行駛或激烈駕駛時，能夠更好地保持車身的穩(wěn)定性，減少側(cè)傾，讓駕駛者操控起來更加得心應(yīng)手。

同時，發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量也會增加，就像一個大口呼吸的運(yùn)動員，能夠吸入更多的新鮮空氣，從而使燃油燃燒得更加充分，釋放出更強(qiáng)大的能量。當(dāng)然，這一過程中燃油消耗也會相應(yīng)增加，就如同運(yùn)動員在高強(qiáng)度運(yùn)動時需要消耗更多的能量一樣。

然而，運(yùn)動模式雖然能帶來如此出色的駕駛體驗(yàn)，但它并非適用于所有場景。由于在運(yùn)動模式下，車輛的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高，噴油量增加，這無疑會使油耗大幅上升。而且變速箱長時間處于低檔位、高負(fù)荷的工作狀態(tài)，會導(dǎo)致其溫度升高，磨損加劇。如果在日常駕駛中頻繁使用運(yùn)動模式，不僅會增加用車成本，還可能影響車輛的使用壽命。

綜上所述，日產(chǎn)騏達(dá)的運(yùn)動模式是一把雙刃劍，在特定的駕駛場景下，如爬坡和超車時，它能展現(xiàn)出強(qiáng)大的性能優(yōu)勢，為駕駛者帶來非凡的駕駛樂趣。但在日常使用中，我們需要合理控制使用頻率，根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的駕駛模式，這樣才能既享受運(yùn)動模式帶來的激情，又能確保車輛的穩(wěn)定運(yùn)行和良好狀態(tài) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）