四輪平衡與四輪定位不相同。四輪平衡屬于保養(yǎng)項(xiàng)目，主要針對(duì)車輪，是校正車輪邊緣部分的平衡，當(dāng)車輪因補(bǔ)胎等因素質(zhì)量不均時(shí)，需用專業(yè)儀器在動(dòng)態(tài)下通過增重校正，能預(yù)防安全事故。而四輪定位是維修項(xiàng)目，主要針對(duì)懸掛系統(tǒng)，通過調(diào)整四輪參數(shù)，讓汽車恢復(fù)出廠狀態(tài)，使行駛更穩(wěn)定。二者概念、作用、針對(duì)對(duì)象皆有別 。

從具體的操作內(nèi)容來看，四輪平衡重點(diǎn)在于解決車輪自身的質(zhì)量分布均勻問題。在生產(chǎn)過程中，即便輪胎和輪轂制造工藝再精密，也難以保證各個(gè)部分質(zhì)量完全一樣。而且，像補(bǔ)胎這種常見操作，會(huì)打破原本的質(zhì)量平衡。當(dāng)車輪高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，這種不平衡就會(huì)被放大，導(dǎo)致車輪抖動(dòng)、方向盤震動(dòng)。這時(shí)候就需要專業(yè)的動(dòng)平衡儀器，精確檢測(cè)出不平衡點(diǎn)，然后通過在輪輞上加裝平衡塊的方式，讓車輪達(dá)到平衡狀態(tài)。每個(gè)輪子都可以獨(dú)立進(jìn)行動(dòng)平衡操作，它是對(duì)單個(gè)車輪的精細(xì)調(diào)校。

而四輪定位涉及到的則是汽車四個(gè)輪子之間復(fù)雜的幾何關(guān)系以及與懸掛系統(tǒng)的協(xié)同。它主要檢測(cè)和調(diào)整的參數(shù)包括前束角、傾角等。前束角對(duì)車輛的直線行駛和方向盤自動(dòng)回正有著重要作用，合適的前束能確保車輛在行駛過程中不會(huì)輕易跑偏，讓駕駛更加輕松和安全。傾角則能保證輪胎盡可能水平行駛，避免輪胎出現(xiàn)偏磨現(xiàn)象，延長輪胎使用壽命。汽車在長時(shí)間行駛過程中，受到路面顛簸、碰撞等因素影響，懸掛系統(tǒng)的零部件會(huì)逐漸磨損，從而導(dǎo)致這些原本精確的參數(shù)發(fā)生變化。四輪定位就是通過專業(yè)設(shè)備重新調(diào)整這些參數(shù)，讓汽車恢復(fù)到出廠時(shí)的最佳行駛狀態(tài)。

從實(shí)施的時(shí)機(jī)和頻率來講，動(dòng)平衡通常在更換輪胎或者補(bǔ)胎之后就需要及時(shí)進(jìn)行。因?yàn)檫@些操作很容易改變車輪的質(zhì)量分布，不及時(shí)校正，車輛在行駛過程中就會(huì)出現(xiàn)明顯的抖動(dòng)，影響駕駛體驗(yàn)和安全性。在正常使用情況下，如果車輛沒有出現(xiàn)跑偏、個(gè)別輪胎偏磨等異常情況，一般不需要頻繁進(jìn)行四輪定位。不過，當(dāng)車輛行駛達(dá)到一定里程，比如2萬公里左右，或者使用時(shí)間達(dá)到1年（以先到達(dá)者為準(zhǔn)），建議進(jìn)行一次四輪定位檢查。另外，要是出現(xiàn)直行時(shí)需要大力握住方向盤、車輛發(fā)生碰撞事故或者維修過轉(zhuǎn)向、懸掛系統(tǒng)等特定情況，也應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行四輪定位，以確保車輛行駛性能。

綜上所述，四輪平衡和四輪定位雖然都與汽車的行駛安全和性能息息相關(guān)，但它們有著各自明確的任務(wù)和職責(zé)。四輪平衡側(cè)重于讓每個(gè)車輪自身達(dá)到理想的平衡狀態(tài)，為行車平穩(wěn)奠定基礎(chǔ)；四輪定位則著眼于整個(gè)車輛的懸掛系統(tǒng)和四輪之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，保障車輛行駛的穩(wěn)定性和準(zhǔn)確性。在汽車的日常維護(hù)中，我們要根據(jù)車輛的實(shí)際狀況，準(zhǔn)確判斷是否需要進(jìn)行這兩項(xiàng)操作，并且選擇專業(yè)可靠的服務(wù)機(jī)構(gòu)，讓愛車始終保持良好的行駛狀態(tài)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）