東風(fēng)日產(chǎn)并非日本制造的汽車，而是中國(guó)東風(fēng)汽車公司與日本日產(chǎn)汽車公司攜手打造的合資品牌。2003 年，雙方達(dá)成合作，在廣州花都開啟了這段造車之旅。如今，東風(fēng)日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)已構(gòu)建起完善的生產(chǎn)布局，如花都、襄陽(yáng)、鄭州、大連等地都有其生產(chǎn)基地。它融合了中日雙方的優(yōu)勢(shì)資源，為消費(fèi)者帶來(lái)豐富多樣的汽車產(chǎn)品 。

從生產(chǎn)制造方面來(lái)看，各個(gè)基地分工明確且高效協(xié)作?；ǘ脊S作為母工廠，專注于生產(chǎn)入門級(jí)和中級(jí)轎車，憑借精湛工藝和嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，打造出品質(zhì)可靠的車型，源源不斷地輸送到市場(chǎng)之中。襄陽(yáng)工廠則肩負(fù)起生產(chǎn)高端車型的重任，以更為精細(xì)的制造流程和卓越品質(zhì)把控，賦予車輛獨(dú)特的高端魅力。鄭州工廠在SUV和啟辰系列的生產(chǎn)上發(fā)力，充分滿足消費(fèi)者對(duì)于不同類型車輛的需求，為市場(chǎng)注入新鮮活力。大連工廠同樣不遺余力地生產(chǎn)Nissan品牌車型，以穩(wěn)定的生產(chǎn)水平保障產(chǎn)品供應(yīng)。

在技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域，東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心發(fā)揮著關(guān)鍵作用。它可是日產(chǎn)汽車公司在全球第四個(gè)具有同等研發(fā)平臺(tái)的技術(shù)中心，同時(shí)也是中國(guó)華南地區(qū)最大的乘用車技術(shù)中心。在這里，中日雙方的技術(shù)人員匯聚一堂，共同致力于汽車技術(shù)的創(chuàng)新與突破。他們結(jié)合中國(guó)市場(chǎng)的特點(diǎn)和消費(fèi)者需求，將日產(chǎn)先進(jìn)的技術(shù)理念進(jìn)行本土化融合，使得東風(fēng)日產(chǎn)的車型既能展現(xiàn)出日系車的先進(jìn)科技，又能貼合中國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際使用習(xí)慣。

東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線極為豐富，涵蓋了眾多不同類型和級(jí)別的車型。樓蘭以其獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)和豪華的內(nèi)飾配置，吸引著追求品質(zhì)生活的消費(fèi)者；西瑪則憑借動(dòng)感時(shí)尚的造型和出色的操控性能，成為年輕消費(fèi)者的心儀之選；而經(jīng)典的天籟，憑借舒適的駕乘體驗(yàn)和可靠的性能，一直以來(lái)都是中級(jí)轎車市場(chǎng)的熱門車型。此外，還有像途樂(lè)這樣的進(jìn)口車型，進(jìn)一步豐富了東風(fēng)日產(chǎn)的產(chǎn)品矩陣，滿足了不同消費(fèi)者對(duì)于多元化汽車產(chǎn)品的需求。

綜上所述，東風(fēng)日產(chǎn)作為中日合資品牌，依托國(guó)內(nèi)多個(gè)生產(chǎn)基地的高效生產(chǎn)，憑借強(qiáng)大的技術(shù)研發(fā)實(shí)力，以及豐富多樣的產(chǎn)品布局，早已深深扎根于中國(guó)市場(chǎng)。它不僅是中日汽車產(chǎn)業(yè)合作的成功典范，更為消費(fèi)者帶來(lái)了高品質(zhì)、多元化的出行選擇，在汽車市場(chǎng)中占據(jù)著重要的一席之地。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）