輪胎上的實心紅點代表輪胎縱向振動最大、重量最重的位置，空心黃點則表示輪胎縱向振動最小、重量最輕的部位。輪胎在生產(chǎn)過程中，會存在重量分布不均的情況，這些點就是為了在安裝時更好地進行配重平衡。安裝時，若輪轂有標(biāo)志，就將輪胎紅點與輪轂白點對齊；若輪轂無標(biāo)志，便把輪胎黃點對準氣門嘴，以此讓車輪盡可能達到平衡狀態(tài) 。

從專業(yè)角度來看，實心紅點所處位置是輪胎縱向剛性最大之處，在輪胎轉(zhuǎn)動一圈的過程中，該點的振動最為明顯，也正因如此，它代表著輪胎的重心所在 。而空心黃點又被稱作輕點標(biāo)記，它是這條輪胎全圓周上最輕的地方。在輪胎出廠時，廠家會進行振動幅度檢測，實力較強、標(biāo)準嚴格的生產(chǎn)廠家在產(chǎn)品檢測時會在輪胎上標(biāo)示出紅點位置，要是輪胎的振動值超標(biāo)，便不會允許其出廠。不過，對于零售商和最終用戶而言，紅點的實際意義相對有限。

黃點在輪胎安裝中可是有著關(guān)鍵作用。由于鋼圈在氣門嘴處的重量是最重的，所以為了保持輪胎的最佳平衡度，輪胎最輕的黃點就必須與鋼圈的氣門嘴相對應(yīng)。當(dāng)把輪胎上的黃點準確對準氣門嘴安裝后，在車輛行駛過程中，輪胎的振動能夠有效降低，進而大大提高行車的穩(wěn)定性和舒適度。

此外，也有觀點認為紅點標(biāo)識了輪胎在行駛過程中最可能受最大沖擊力的位置，安裝時將紅點朝向車輛重心方向，可獲得更出色的行駛平順性和舒適性。還有一種說法提到，紅點是胎面磨損指示的最小磨損點，當(dāng)輪胎磨損到與紅點齊平時，就需要考慮更換新輪胎了；黃點位于紅點后面，是輪胎的胎面磨損極限，當(dāng)輪胎磨損到與黃點齊平時，那就必須立即更換新輪胎。不過不同品牌和類型的輪胎，可能沒有紅點和黃點，或者這些點的位置和顏色也不盡相同，但這些點的存在本質(zhì)上都是為了提醒駕駛員關(guān)注輪胎的磨損情況。

總之，輪胎上的紅點和黃點作為重要的裝配參考標(biāo)志，無論是在平衡配重、應(yīng)對沖擊力方面，還是在提示輪胎磨損上，都發(fā)揮著重要作用。它們確保了輪胎安裝后能夠發(fā)揮出最佳性能，極大地提升了駕駛體驗，為車輛的安全行駛和舒適駕乘提供了有力保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）