雷凌混動(dòng)跑高速的油耗大約在 4 - 5.5 升/百公里。這一油耗數(shù)據(jù)并非固定不變，而是會(huì)受到多種因素的影響。比如不同速度區(qū)間，80 - 100 公里/小時(shí)約 4.5 升，100 - 120 公里/小時(shí)約 5.0 升 ；車輛負(fù)載、空調(diào)使用情況等也會(huì)改變油耗。雷凌混動(dòng)憑借高效混動(dòng)系統(tǒng)及節(jié)能技術(shù)，在高速行駛時(shí)較好地兼顧了動(dòng)力與油耗。

具體來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛速度處于 120 - 140 公里/小時(shí)，油耗大約會(huì)達(dá)到 5.5 升。坐 4 個(gè)人且以 120 公里時(shí)速行駛、空調(diào)設(shè)置為 26 度時(shí)，油耗為 5.0 升；若是空載且保持 120 公里時(shí)速、空調(diào) 26.5 度，油耗則為 4.7 升；空載且 90 公里時(shí)速、空調(diào) 26.5 度的情況下，油耗僅為 4.1 升。由此可見，車速、負(fù)載以及車內(nèi)環(huán)境調(diào)節(jié)等因素，都實(shí)實(shí)在在地影響著雷凌混動(dòng)在高速上的油耗表現(xiàn)。

雷凌混動(dòng)搭載的是由 1.8 升 Atkinson 循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組成的高效混合動(dòng)力系統(tǒng)。在高速行駛過(guò)程中，這個(gè)系統(tǒng)如同一位精準(zhǔn)的指揮家，能夠巧妙地調(diào)配發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的工作，從而實(shí)現(xiàn)動(dòng)力與燃油經(jīng)濟(jì)性的最佳平衡。并且，該車還配備了多種節(jié)能技術(shù)，能量回收制動(dòng)系統(tǒng)就像是一位勤勞的“資源回收員”，在車輛制動(dòng)時(shí)將原本會(huì)被浪費(fèi)的能量收集起來(lái)，轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存，以備后續(xù)使用；經(jīng)濟(jì)模式則像是一位貼心的“節(jié)能小管家”，它通過(guò)對(duì)車輛的動(dòng)力輸出、空調(diào)等系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)節(jié)，讓車輛始終處于較為節(jié)能的狀態(tài)，進(jìn)一步提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

與同等的傳統(tǒng)燃油車相比，雷凌混動(dòng)在高速行駛時(shí)優(yōu)勢(shì)盡顯，油耗通常能節(jié)省 20%至 30%。這意味著，在長(zhǎng)途高速駕駛中，雷凌混動(dòng)車主能顯著降低燃油成本，實(shí)實(shí)在在地為錢包減負(fù)。盡管隨著速度提升，雷凌混動(dòng)的油耗會(huì)有所增加，但總體而言，它依然能將油耗維持在一個(gè)較低的水平。

綜上所述，雷凌混動(dòng)在高速行駛時(shí)的油耗因多種因素而有所波動(dòng)，不過(guò)大致范圍在 4 - 5.5 升/百公里之間。其高效的混合動(dòng)力系統(tǒng)和豐富的節(jié)能技術(shù)，讓它在兼顧動(dòng)力需求的同時(shí)，展現(xiàn)出出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，為車主帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)、更環(huán)保的出行體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）