發(fā)動機(jī)過熱時空調(diào)不制冷，主要是因?yàn)榭照{(diào)系統(tǒng)組件故障或制冷劑相關(guān)問題?？照{(diào)壓縮機(jī)、節(jié)流閥、膨脹閥等組件若出現(xiàn)故障，會讓空調(diào)系統(tǒng)無法正常運(yùn)行，影響制冷；而制冷劑不足、泄漏、過多或混入水分等情況，也會致使壓力失衡，破壞制冷效果。此外，冷卻系統(tǒng)故障使發(fā)動機(jī)過熱，也會間接影響空調(diào)制冷。這些因素共同作用，造成發(fā)動機(jī)過熱時空調(diào)不制冷。

首先來看看空調(diào)系統(tǒng)組件故障這方面?？照{(diào)壓縮機(jī)是整個空調(diào)制冷循環(huán)的心臟，它的作用是將低溫低壓的氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫高壓的氣態(tài)制冷劑，為制冷劑在系統(tǒng)中的循環(huán)提供動力 。一旦壓縮機(jī)出現(xiàn)故障，比如內(nèi)部零件磨損、密封不良等，就無法正常壓縮制冷劑，導(dǎo)致系統(tǒng)低壓高、高壓低，空調(diào)自然無法制冷。

節(jié)流閥和膨脹閥則是控制制冷劑流量的關(guān)鍵部件。它們能根據(jù)空調(diào)系統(tǒng)的需求，精確調(diào)節(jié)進(jìn)入蒸發(fā)器的制冷劑流量。要是節(jié)流閥或膨脹閥出現(xiàn)故障，比如堵塞、卡死等，制冷劑的流量就會不正常。要么制冷劑過多，蒸發(fā)器無法有效蒸發(fā)，導(dǎo)致制冷效果變差；要么制冷劑過少，無法充分吸收車內(nèi)的熱量，同樣也會影響制冷效果。

接著說說制冷劑相關(guān)問題。汽車空調(diào)系統(tǒng)需要依靠制冷劑來實(shí)現(xiàn)制冷，然而這個系統(tǒng)并非絕對密封，隨著時間的推移，制冷劑會逐漸泄漏。一般來說，車輛每2 - 3年或有些車輛每年就需要補(bǔ)充一次制冷劑。當(dāng)制冷劑不足時，整個制冷循環(huán)無法正常進(jìn)行，壓力失衡，制冷效果也就大打折扣。此外，如果制冷劑過多，會占據(jù)過多的空間，影響制冷劑的正常蒸發(fā)和循環(huán)，同樣不利于制冷。而且，要是制冷劑中混入了水分，水分在低溫環(huán)境下會結(jié)冰，堵塞節(jié)流裝置，導(dǎo)致制冷系統(tǒng)無法正常工作。

另外，冷卻系統(tǒng)故障也不容忽視。發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)需要冷卻系統(tǒng)來維持合適的溫度。當(dāng)散熱器堵塞、風(fēng)扇故障等原因?qū)е吕鋮s系統(tǒng)出現(xiàn)問題，發(fā)動機(jī)就會過熱。發(fā)動機(jī)溫度過高會使得周圍的環(huán)境溫度升高，其中也包括空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑溫度升高。而過高的制冷劑溫度會改變制冷劑的物理性質(zhì)，影響其在空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)和冷凝過程，最終導(dǎo)致空調(diào)制冷效果下降。

綜上所述，發(fā)動機(jī)過熱時空調(diào)不制冷是多種因素綜合作用的結(jié)果。涉及到空調(diào)系統(tǒng)組件的正常運(yùn)轉(zhuǎn)、制冷劑的狀態(tài)以及冷卻系統(tǒng)的穩(wěn)定工作。了解這些原因，有助于我們在遇到此類問題時，能夠快速準(zhǔn)確地找到故障點(diǎn)，及時進(jìn)行維修和處理，讓愛車的空調(diào)系統(tǒng)恢復(fù)正常的制冷功能，為我們營造一個舒適的駕乘環(huán)境 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）