自動(dòng)擋車中的 M 擋是手動(dòng)模式，英文為“Manual”，存在于手自一體變速箱的車輛里。切換到 M 擋后，車輛進(jìn)入手動(dòng)換擋狀態(tài)，駕駛員能像開手動(dòng)擋汽車那樣手動(dòng)控制擋位，通過“+”“-”符號來實(shí)現(xiàn)擋位的增減。這一模式借助自動(dòng)變速箱里的電控裝置達(dá)成，變速箱會(huì)遵循指令操作，不會(huì)自動(dòng)增減擋。它在諸多特殊場景下能發(fā)揮重要作用，讓駕駛更具樂趣。

在不同的駕駛場景中，M擋都有著獨(dú)特的優(yōu)勢。當(dāng)車輛行駛在上下坡路段時(shí)，M擋的作用就凸顯出來了。上坡時(shí)，將擋位切換至M擋并適當(dāng)降低擋位，比如從D擋切換到M3甚至M2擋，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出會(huì)增大，為車輛提供更強(qiáng)勁的動(dòng)力，使車輛能夠更輕松地攀爬陡坡，避免因動(dòng)力不足而出現(xiàn)頓挫甚至溜坡的情況。而下坡時(shí)，使用M擋可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用來控制車速。例如，掛入M擋并選擇合適的擋位，如M3擋，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力來限制車輛的下滑速度，減少對剎車系統(tǒng)的依賴，有效避免長時(shí)間使用剎車導(dǎo)致剎車盤過熱，進(jìn)而引發(fā)剎車性能下降甚至失效的危險(xiǎn)，極大地提高了行車安全性。

在超車場景中，M擋也能助力駕駛員更順暢地完成操作。當(dāng)需要快速超車時(shí)，迅速將擋位切換到M擋并降低一個(gè)擋位，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間提升，輸出更大的功率和扭矩，車輛的加速性能得到顯著提升，能夠更迅速地完成超車動(dòng)作，讓超車過程更加干脆利落，增強(qiáng)駕駛的自信心和操控感。

遇到冰雪路面起步這種特殊情況，M擋同樣能發(fā)揮作用。在冰雪路面上，車輛的附著力較小，起步時(shí)如果使用D擋，由于自動(dòng)換擋程序可能會(huì)讓發(fā)動(dòng)機(jī)輸出較大動(dòng)力，容易導(dǎo)致車輪打滑。而切換到M擋，駕駛員可以手動(dòng)選擇較高的擋位起步，比如M2擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)以較低的扭矩輸出驅(qū)動(dòng)車輛，減少車輪打滑的幾率，確保車輛平穩(wěn)起步。

堵車的時(shí)候，M擋也能大顯身手。在走走停停的擁堵路況下，D擋頻繁換擋可能會(huì)讓駕駛員感到不適，而且還可能增加油耗。此時(shí)切換到M擋，駕駛員可以根據(jù)實(shí)際車速和行駛情況，保持在一個(gè)合適的擋位，減少不必要的換擋動(dòng)作，使駕駛過程更加從容，同時(shí)也能在一定程度上降低油耗。

M擋的操作方式十分便捷。一般來說，進(jìn)入M擋后，向左推動(dòng)擋把即可實(shí)現(xiàn)減擋操作，向右推動(dòng)擋把則是加擋。而且，掛入M擋并沒有時(shí)間、轉(zhuǎn)速等方面的嚴(yán)格限制，變速箱會(huì)依據(jù)實(shí)時(shí)車速自動(dòng)匹配適宜的擋位，駕駛員可以根據(jù)自己的需求自由地進(jìn)行升擋或降擋操作。另外，部分高端車型還配備了方向盤換擋撥片，當(dāng)車輛切換到M模式時(shí)，駕駛員通過撥動(dòng)方向盤兩側(cè)的換擋撥片就能輕松實(shí)現(xiàn)擋位的增減，操作更加順手，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性和趣味性。

總之，自動(dòng)擋車中的M擋為駕駛員提供了更多的駕駛選擇和操控樂趣。它不僅能在特殊駕駛場景下保障行車安全、提升駕駛的順暢性，還能讓駕駛員在日常駕駛中體驗(yàn)到手動(dòng)換擋的獨(dú)特魅力，為駕駛過程增添別樣的色彩，使我們的出行更加舒適、安全和有趣。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）