汽車后面的 TSI 代表 Twincharged（雙增壓）Stratified Injection（分層噴射），簡(jiǎn)單理解就是帶渦輪增壓的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。在國(guó)外，TSI 是渦輪和機(jī)械增壓與分層噴射技術(shù)的結(jié)合；在國(guó)內(nèi)，因油品質(zhì)量問(wèn)題取消了分層燃燒，T 代表渦輪增壓，SI 代表燃油直噴。TSI 技術(shù)集合多種優(yōu)勢(shì)，能提升汽車加速性能、提高燃油利用率，展現(xiàn)著汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的先進(jìn)與創(chuàng)新 。

渦輪增壓技術(shù)，無(wú)疑是TSI的一大亮點(diǎn)。它如同一位神奇的魔法師，通過(guò)壓縮空氣，顯著地提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量。進(jìn)氣量的提升，就像是為發(fā)動(dòng)機(jī)注入了一股強(qiáng)大的動(dòng)力源泉，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩大幅提升。這意味著汽車在加速時(shí)能夠更加迅猛，無(wú)論是在城市道路的起步階段，還是在高速公路上的超車瞬間，都能展現(xiàn)出強(qiáng)勁的動(dòng)力，讓駕駛者感受到風(fēng)馳電掣般的駕駛體驗(yàn)。

燃油直噴技術(shù)的應(yīng)用，也為TSI技術(shù)增色不少。噴油嘴如同精準(zhǔn)的“射手”，將燃油直接噴射到氣缸中進(jìn)行燃燒。這一技術(shù)有效控制了燃油和空氣的混合比，使得燃油能夠更加充分地燃燒，從而提高了燃油的利用率。同時(shí)，由于減少了進(jìn)氣道中的積碳，發(fā)動(dòng)機(jī)的性能也得到了更好的保持，延長(zhǎng)了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。

TSI技術(shù)已在大眾、奧迪、斯柯達(dá)等眾多品牌的部分車型上得到廣泛應(yīng)用。例如大眾速騰1.4T、奧迪A4L 2.0T、斯柯達(dá)明銳1.2T等車型，都憑借TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，為消費(fèi)者帶來(lái)了出色的性能和良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

此外，從2015年起大眾汽車品牌啟用了“基于發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩”的全新車尾標(biāo)識(shí)，如130TSI、280TSI、380TSI等。不同的數(shù)字代表不同的扭矩類別，這讓消費(fèi)者能更直觀地了解車輛發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩水平。在國(guó)內(nèi)，我們還能看到不同顏色標(biāo)識(shí)的TSI，比如2.0排量和1.8排量為“SI”是紅色的，2.0TSI車型中的高配車型或者高端車型使用全紅的標(biāo)識(shí)，1.4排量的只有“I”是紅色的，這些顏色差異主要用于區(qū)分不同的排量。

總而言之，汽車后面的TSI標(biāo)識(shí)，不僅僅是幾個(gè)簡(jiǎn)單字母的組合，它更像是一張科技名片，代表著先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。它融合了渦輪增壓、燃油直噴等多種優(yōu)勢(shì)，為車輛帶來(lái)出色的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，為駕駛者帶來(lái)更加卓越的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）