高爾夫7采用間接式胎壓監(jiān)測原理，通過ABS傳感器比較各車輪滾動(dòng)周長及旋轉(zhuǎn)速度來監(jiān)測胎壓。具體而言，當(dāng)某個(gè)或多個(gè)輪胎氣壓改變，車輛重量會(huì)使該輪胎滾動(dòng)半徑變小，轉(zhuǎn)速比其他輪胎快。此時(shí)，ABS傳感器會(huì)敏銳捕捉到這一轉(zhuǎn)速差別，系統(tǒng)將其與標(biāo)準(zhǔn)值對(duì)比，若結(jié)果異常，組合儀表及信息娛樂系統(tǒng)顯示屏里的輪胎失壓指示器就會(huì)發(fā)出警報(bào)，提醒車主關(guān)注胎壓。

這種間接式胎壓監(jiān)測原理有著獨(dú)特的運(yùn)行邏輯。在車輛正常行駛過程中，四個(gè)輪胎的氣壓保持相對(duì)穩(wěn)定，它們的滾動(dòng)周長和旋轉(zhuǎn)速度也處于一個(gè)平衡的狀態(tài)。每個(gè)輪胎就像是緊密協(xié)作的伙伴，以相對(duì)一致的節(jié)奏前進(jìn)。

然而，一旦某個(gè)輪胎的氣壓出現(xiàn)變化，這種平衡就會(huì)被打破。比如，當(dāng)輪胎被扎破導(dǎo)致氣壓降低，原本圓潤順暢滾動(dòng)的輪胎，就如同穿上了不合腳的鞋子，在車輛重量的作用下，它的滾動(dòng)半徑會(huì)悄然變小。而滾動(dòng)半徑的改變，直接帶來的就是輪胎旋轉(zhuǎn)速度的加快，它會(huì)比其他正常氣壓的輪胎轉(zhuǎn)得更快。

ABS傳感器就像是一位時(shí)刻保持警惕的衛(wèi)士，精準(zhǔn)地察覺到這種細(xì)微的轉(zhuǎn)速差別。它將實(shí)時(shí)監(jiān)測到的各個(gè)輪胎的轉(zhuǎn)速信息，源源不斷地傳遞給車輛的控制系統(tǒng)?？刂葡到y(tǒng)如同一個(gè)智慧的大腦，迅速對(duì)這些信息進(jìn)行分析處理，將實(shí)際監(jiān)測到的轉(zhuǎn)速數(shù)據(jù)與預(yù)先設(shè)定好的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比對(duì)。

一旦發(fā)現(xiàn)有輪胎的轉(zhuǎn)速偏離了正常范圍，即判定為異常情況，系統(tǒng)就會(huì)立即啟動(dòng)警報(bào)機(jī)制。于是，組合儀表及信息娛樂系統(tǒng)顯示屏里的輪胎失壓指示器便會(huì)發(fā)出警報(bào)信號(hào)，以直觀醒目的方式告知車主，車輛的輪胎氣壓出現(xiàn)了問題。

總的來說，高爾夫7的間接式胎壓監(jiān)測原理，巧妙地借助了車輛已有的ABS傳感器，通過對(duì)輪胎轉(zhuǎn)速這一關(guān)鍵參數(shù)的監(jiān)測和分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)胎壓狀況的有效監(jiān)控。這種監(jiān)測方式不僅經(jīng)濟(jì)實(shí)用，而且能在一定程度上保障行車安全，讓車主在駕駛過程中能夠及時(shí)了解輪胎的健康狀況，為出行增添一份可靠的保障 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）