彈射起步會(huì)對(duì)車輛造成傷害。這是因?yàn)樵趶椛淦鸩剿查g，發(fā)動(dòng)機(jī)需短時(shí)間輸出極大動(dòng)力，巨大扭矩會(huì)使輪胎與地面強(qiáng)烈摩擦，加快磨損；變速箱內(nèi)部零部件也會(huì)因頻繁承受高負(fù)荷而加劇磨損；發(fā)動(dòng)機(jī)一些部件同樣會(huì)承受過(guò)大壓力，增加故障風(fēng)險(xiǎn)。此外，剎車、懸掛系統(tǒng)也可能受到影響。所以非專業(yè)場(chǎng)合，盡量別用彈射起步。

具體來(lái)說(shuō)，輪胎是首當(dāng)其沖受到影響的部件。在彈射起步的那一刻，強(qiáng)大的動(dòng)力瞬間傳遞到車輪，輪胎要承受遠(yuǎn)超正常起步時(shí)的摩擦力。這種強(qiáng)烈的摩擦?xí)屳喬ケ砻娴南鹉z快速磨損，縮短輪胎的使用壽命。原本可以使用較長(zhǎng)時(shí)間的輪胎，可能因?yàn)轭l繁彈射起步而提前報(bào)廢，而且過(guò)度磨損的輪胎，其抓地力和操控性能也會(huì)大打折扣，影響行車安全。

變速箱同樣面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。彈射起步時(shí)，變速箱需要在極短的時(shí)間內(nèi)承受巨大的扭矩沖擊。內(nèi)部的齒輪、離合器片等零部件，會(huì)在這種高負(fù)荷的工況下加劇磨損。長(zhǎng)期這樣操作，變速箱可能會(huì)出現(xiàn)換擋頓挫、異響甚至故障等問(wèn)題，維修成本高昂，嚴(yán)重影響車輛的正常使用。

發(fā)動(dòng)機(jī)的一些關(guān)鍵部件，比如活塞、連桿、曲軸等，在彈射起步時(shí)也會(huì)承受比正常行駛大得多的壓力。發(fā)動(dòng)機(jī)需要在短時(shí)間內(nèi)爆發(fā)出強(qiáng)大的動(dòng)力，這使得這些部件處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)。經(jīng)常進(jìn)行彈射起步，會(huì)增加這些部件出現(xiàn)疲勞、損壞的風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)而影響發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能和可靠性。

另外，剎車系統(tǒng)和懸掛系統(tǒng)也不能“置身事外”。彈射起步后需要迅速制動(dòng)減速，這對(duì)剎車系統(tǒng)是極大的考驗(yàn)，頻繁如此會(huì)加速剎車片和剎車盤的磨損。而懸掛系統(tǒng)在車輛起步瞬間要承受巨大的沖擊力，可能導(dǎo)致減震器、彈簧等部件過(guò)早出現(xiàn)老化和損壞。

不過(guò)，也并非完全不能體驗(yàn)彈射起步。如果是在專業(yè)賽道環(huán)境，并且確保車輛狀態(tài)良好，如輪胎氣壓正常、機(jī)油充足且質(zhì)量良好等情況下，偶爾進(jìn)行一次彈射起步，車輛還是能夠承受的。同時(shí)，不同車型對(duì)于彈射起步的耐受程度也有所不同，有些高性能車型，在設(shè)計(jì)上就考慮到了彈射起步的需求，例如保時(shí)捷911，由于其研發(fā)的PDK變速箱，支持無(wú)限次彈射起步。但即便如此，也不建議日常頻繁使用。

總之，彈射起步雖然能帶來(lái)刺激的駕駛體驗(yàn)，但對(duì)車輛的多個(gè)部件都會(huì)造成不同程度的損害。在日常駕駛中，為了車輛的長(zhǎng)期穩(wěn)定性能和可靠性，我們還是應(yīng)該盡量避免使用彈射起步這種極端的駕駛方式。若實(shí)在想體驗(yàn)，也一定要在合適的環(huán)境下，并確保操作正確，將對(duì)車輛的傷害降到最低 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）