四輪驅(qū)動(dòng)是指汽車通過(guò)傳動(dòng)零件將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力分配給四個(gè)車輪，使四個(gè)車輪都能輸出驅(qū)動(dòng)力的技術(shù)，一般用4X4或4WD表示。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是讓汽車的前后輪都獲得動(dòng)力。這一技術(shù)能有效提升車輛在路面的附著力，讓汽車在多變環(huán)境中的加速、動(dòng)力及通過(guò)性都得以提高。根據(jù)不同控制方式與適用場(chǎng)景，它又分為分時(shí)四驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)和適時(shí)四驅(qū)等類型 。

分時(shí)四驅(qū)是一種較為常見(jiàn)的四驅(qū)類型，需要駕駛員手動(dòng)切換兩驅(qū)和四驅(qū)模式。在兩驅(qū)狀態(tài)下，只有兩個(gè)車輪獲得動(dòng)力；而切換到四驅(qū)模式后，前后軸通常按照50:50的比例分配驅(qū)動(dòng)力 。這種四驅(qū)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)十分顯著，它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高，并且在安裝自由輪轂后還能達(dá)到一定的省油效果。不過(guò)，它也存在一些局限性，比如不夠智能，大多只能在車輛靜止時(shí)進(jìn)行兩驅(qū)和四驅(qū)模式的切換，而且部分分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)沒(méi)有配備差速鎖，在平穩(wěn)路段切換到四驅(qū)模式后，彎道行駛可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向困難的情況。

全時(shí)四驅(qū)則是讓四個(gè)車輪始終都能獲得驅(qū)動(dòng)力。它又可細(xì)分為固定扭矩分配和變扭矩分配兩種。全時(shí)四驅(qū)的可靠性更高，無(wú)論何時(shí)車輛都能保持四輪驅(qū)動(dòng)的狀態(tài)，部分車型還能調(diào)整前后動(dòng)力分配比例，這使得車輛在越野和操控方面都有出色的表現(xiàn)，操作也相對(duì)方便。然而，其缺點(diǎn)也較為明顯，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，維護(hù)成本相對(duì)較高，同時(shí)油耗也比其他驅(qū)動(dòng)方式要大一些。

適時(shí)四驅(qū)是根據(jù)車輛的行駛路況，自動(dòng)判斷是否需要四輪驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車輛在良好的路面行駛時(shí)，一般以兩驅(qū)模式工作，這樣可以降低油耗；而當(dāng)遇到濕滑路面、越野路況等需要更強(qiáng)驅(qū)動(dòng)力時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到四驅(qū)模式。適時(shí)四驅(qū)的智能化程度較高，能根據(jù)實(shí)際情況靈活調(diào)整驅(qū)動(dòng)方式，但相比分時(shí)四驅(qū)和全時(shí)四驅(qū)，它的越野能力可能相對(duì)較弱。

總的來(lái)說(shuō)，四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)為汽車帶來(lái)了諸多優(yōu)勢(shì)，無(wú)論是在復(fù)雜路況下的通過(guò)性，還是行駛過(guò)程中的穩(wěn)定性，都有明顯提升。不同類型的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)各有特點(diǎn)，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的需求和使用場(chǎng)景，來(lái)選擇最適合自己的四驅(qū)車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）