D 擋上的加減號代表自動(dòng)變速箱中的手動(dòng)模式。在自動(dòng)擋汽車?yán)铮?dāng)擋把處于 D 擋位置時(shí)，只需輕輕向右撥動(dòng)，便進(jìn)入手動(dòng)模式，在此模式下，向上推擋桿是升檔，向下推則為降檔。這一設(shè)計(jì)打破了自動(dòng)擋駕駛的固有模式，讓駕駛者在需要時(shí)能像操控手動(dòng)擋汽車一樣自主選擇擋位。它為駕駛增添了樂趣，也在多種場景下提升了駕駛的便利性與安全性 。

進(jìn)入手動(dòng)模式后，升檔并非隨心所欲，而是有速度和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的要求。只有當(dāng)車輛達(dá)到一定的行駛速度，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也處于合適區(qū)間時(shí)，才能順利升檔。這是為了確保車輛在升檔后依然能夠保持良好的動(dòng)力輸出和行駛穩(wěn)定性。相比之下，降檔的條件相對寬松一些，能讓駕駛者在需要快速獲得更大動(dòng)力時(shí)，及時(shí)降低擋位。

這種手動(dòng)模式在諸多駕駛場景中都能發(fā)揮重要作用。比如在山路行駛時(shí)，蜿蜒的道路需要頻繁地根據(jù)路況調(diào)整車速和動(dòng)力。通過手動(dòng)模式，駕駛者可以精準(zhǔn)地控制擋位，在上坡時(shí)降檔以獲得更大的動(dòng)力，確保車輛能夠輕松攀爬；在下坡時(shí)升檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)的牽制作用輔助剎車，減少剎車系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)，增加行車安全性。

再如超車時(shí)，降檔可以瞬間提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，使車輛爆發(fā)出更大的動(dòng)力輸出，讓超車過程更加干脆利落。而在遇到堵車或者減速超車的情況時(shí)，手動(dòng)模式也能讓駕駛者更好地控制車輛的速度，避免頻繁換擋帶來的頓挫感，提升駕駛的舒適性。

在高速公路上長時(shí)間行駛時(shí)，手動(dòng)模式同樣有用武之地。如果需要更高的速度或者更強(qiáng)的動(dòng)力響應(yīng)，駕駛者可以通過手動(dòng)降檔來實(shí)現(xiàn)。而且在長距離下坡路段，手動(dòng)模式更是必不可少。因?yàn)樽詣?dòng)擋車的 D 擋不具備發(fā)動(dòng)機(jī)剎車功能，長時(shí)間使用剎車控制車速容易導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過熱失效。此時(shí)切換到手動(dòng)模式，利用手動(dòng)控制擋位降低車速，就能有效地保障行車安全。

總之，D 擋上的加減號所代表的手動(dòng)模式，是自動(dòng)變速箱技術(shù)的一種巧妙拓展。它讓駕駛者在享受自動(dòng)擋汽車便捷性的同時(shí)，還能擁有更多的操控權(quán)，以適應(yīng)各種復(fù)雜多變的駕駛場景，為每一段旅程都增添了更多的可能與保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）