Econ在汽車上代表節(jié)能模式開關(guān)。當(dāng)按下這個(gè)按鍵，車輛便開啟節(jié)能模式，此時(shí)油門踏板靈敏度下降，變速箱升擋更為積極，能有效降低油耗、節(jié)省能源。并且，車內(nèi)的空調(diào)系統(tǒng)也會(huì)進(jìn)入節(jié)能狀態(tài)，減輕發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。不過，節(jié)能模式下動(dòng)力會(huì)有所減弱。所以，日常駕駛中可根據(jù)實(shí)際需求，靈活選擇是否開啟Econ模式 。

具體而言，在節(jié)能模式下，汽車的多個(gè)系統(tǒng)都進(jìn)行了智能優(yōu)化調(diào)整。首先，汽車的電子控制單元（ECU）會(huì)發(fā)揮重要作用，它會(huì)按照最低油耗模式來精準(zhǔn)執(zhí)行駕駛者的意圖。比如在加速過程中，系統(tǒng)會(huì)更傾向于平穩(wěn)提速，避免急加速帶來的高油耗情況，讓動(dòng)力輸出變得更加線性和柔和。

變速箱的換擋邏輯也有明顯變化，升擋更為積極，總是在合適的時(shí)機(jī)讓擋位升高，使發(fā)動(dòng)機(jī)能保持在相對(duì)較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就能減少發(fā)動(dòng)機(jī)做功時(shí)所消耗的燃油，從而提高燃油效率。

而空調(diào)系統(tǒng)在節(jié)能模式下，會(huì)采用多種節(jié)能手段。一方面可能會(huì)調(diào)整壓縮機(jī)的工作模式，比如采用可變排量壓縮機(jī)技術(shù)，根據(jù)實(shí)際制冷需求調(diào)整壓縮機(jī)排量，減少不必要的功率消耗；另一方面，可能會(huì)降低風(fēng)扇的電壓，調(diào)節(jié)風(fēng)扇轉(zhuǎn)速，在滿足車內(nèi)基本舒適需求的前提下，盡可能減輕對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的額外負(fù)擔(dān)，進(jìn)一步降低整車能耗。

不過，Econ模式并非在所有情況下都適用。當(dāng)車速超過120公里每小時(shí)時(shí)，車輛需要足夠的動(dòng)力來維持高速行駛，此時(shí)Econ模式不工作，因?yàn)楦咚傩旭倳r(shí)更強(qiáng)調(diào)動(dòng)力性能以確保行車安全和穩(wěn)定。在怠速停車、處于N檔、P檔以及手動(dòng)模式時(shí)，Econ模式同樣不會(huì)發(fā)揮作用。另外，當(dāng)車輛爬坡需要大扭矩輸出時(shí)，如果開啟Econ模式，動(dòng)力的減弱可能導(dǎo)致車輛爬坡困難，所以這種情況下也需要關(guān)閉該模式。

綜上所述，Econ模式為車主提供了一種節(jié)能的駕駛選擇，在日常城市道路行駛、路況較為平穩(wěn)且對(duì)動(dòng)力需求不高的情況下，開啟Econ模式能為車主節(jié)省燃油成本，同時(shí)減少尾氣排放，為環(huán)保出一份力。但在一些特殊工況下，關(guān)閉Econ模式能讓車輛更好地滿足駕駛需求。車主應(yīng)當(dāng)根據(jù)實(shí)際駕駛場(chǎng)景和自身需求，合理運(yùn)用Econ模式，充分發(fā)揮汽車各項(xiàng)功能的優(yōu)勢(shì) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）