轎車冷媒加多了會帶來諸多不良影響。過多的冷媒會使空調(diào)系統(tǒng)壓力劇增，控制系統(tǒng)為保護設(shè)備會頻繁切斷壓縮機工作，制冷效果因此大打折扣；大量冷媒還會占據(jù)液體轉(zhuǎn)化為氣體的空間，阻礙液體充分氣化，影響制冷；同時，壓縮機負荷增大，內(nèi)部部件可能受損，運行時還會產(chǎn)生尖銳異響，甚至可能燒毀電器?？梢?，冷媒并非越多越好。

具體來說，當(dāng)冷媒加多后，從干燥罐上方的視液鏡進行觀察，在空調(diào)運轉(zhuǎn)時看不到氣泡，壓縮機停轉(zhuǎn)后同樣也無氣泡，這便是冷媒過多的明顯表現(xiàn)之一。由于過多的冷媒占用了關(guān)鍵的轉(zhuǎn)化空間，使得液體無法充分轉(zhuǎn)化為氣體，這直接導(dǎo)致了制冷效果不盡人意，車內(nèi)溫度難以降低到舒適范圍。

大量冷媒聚集在壓縮機內(nèi)，無疑是給壓縮機增加了沉重的負擔(dān)。壓縮機需要更加費力地運轉(zhuǎn)來處理這些過多的冷媒，長此以往，壓縮機內(nèi)部的部件在高負荷的運轉(zhuǎn)下，很容易出現(xiàn)磨損、拉傷等損傷情況，不僅影響壓縮機的使用壽命，還可能導(dǎo)致整個空調(diào)系統(tǒng)的性能下降。

同時，冷媒過多會減弱制冷劑的吸放熱和物態(tài)變化速度，使得空調(diào)管路內(nèi)呈現(xiàn)氣液混合態(tài)。這種特殊狀態(tài)在冷媒通過閥門及壓縮機時，就會產(chǎn)生尖銳的異響，不僅影響駕乘體驗，還暗示著空調(diào)系統(tǒng)存在異常狀況。

另外，過多的冷媒還會對電路系統(tǒng)產(chǎn)生影響。壓縮機電源的電流值會明顯偏高，因為壓縮機需要消耗更多的電能來應(yīng)對過多冷媒帶來的壓力。如果長時間保持這種高電流運轉(zhuǎn)狀態(tài)，電器元件很可能會因為過熱而燒毀，進而引發(fā)一系列更為嚴重的問題。

冷凝器作為空調(diào)系統(tǒng)中的重要散熱部件，也會受到冷媒過多的影響。冷凝器內(nèi)被過多的制冷劑填充，有效的換熱面積因此變小。這樣一來，車載空調(diào)開機后，系統(tǒng)很容易出現(xiàn)高壓保護現(xiàn)象，導(dǎo)致空調(diào)無法正常工作。甚至在某些極端情況下，車輛還可能出現(xiàn)發(fā)動機極端無力的情況，影響車輛的正常行駛。

綜上所述，轎車冷媒加多帶來的影響涉及空調(diào)系統(tǒng)的多個方面，從制冷效果到部件損傷，從異響產(chǎn)生到電路隱患，以及對發(fā)動機的潛在影響等。所以，在給轎車添加冷媒時，一定要嚴格按照標(biāo)準(zhǔn)量進行添加，確?？照{(diào)系統(tǒng)能夠正常、高效地運行 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）