帕杰羅超選四驅(qū)系統(tǒng)融合了全時(shí)四驅(qū)和分時(shí)四驅(qū)的優(yōu)點(diǎn)，可在多種驅(qū)動(dòng)模式間靈活切換以適應(yīng)不同路況。在 2H 模式下為后輪驅(qū)動(dòng)，行駛平順且經(jīng)濟(jì)，適合日常駕駛；4H 模式時(shí)，動(dòng)力能按實(shí)際情況自動(dòng)分配給前后輪，適用于多種路面；4HLc 模式中央差速器鎖鎖定，保障非鋪裝路面穩(wěn)定輸出；4LLc 模式則用于極限越野，放大扭矩。如此豐富且實(shí)用的模式切換，極大提升了帕杰羅的綜合性能 。

具體來看，2H模式即高速兩驅(qū)模式，此時(shí)動(dòng)力僅從前輪輸出，后輪主要起到支撐作用。這種模式下，車輛行駛起來較為平順，燃油經(jīng)濟(jì)性也得到了顯著提升，非常適合在城市的平坦道路等良好路況下日常行駛，讓你在日常通勤中既能享受車輛的舒適駕駛，又能節(jié)省燃油成本。

當(dāng)切換到4H模式，也就是高速四驅(qū)模式時(shí)，多片離合器式中央差速器開始發(fā)揮作用，它能夠根據(jù)實(shí)際的路況和車輪的附著力情況，自動(dòng)、精準(zhǔn)地將動(dòng)力分配給前后軸。在遇到濕滑的路面，比如雨后的街道、積雪的公路，或者較為復(fù)雜的鄉(xiāng)村小道等情況時(shí)，四輪同時(shí)獲得驅(qū)動(dòng)力，大大增強(qiáng)了車輛的抓地力和行駛穩(wěn)定性，保障行車安全的同時(shí)，讓你在不同路面條件下都能順利前行。

4HLc模式，中央差速器鎖被鎖定。在非鋪裝路面，例如沙地、泥地等容易出現(xiàn)車輪打滑的路況中，這種鎖定能夠確保前后軸的動(dòng)力穩(wěn)定輸出，使車輛能夠更穩(wěn)健地通過，避免因?yàn)槟硞€(gè)車輪打滑而導(dǎo)致車輛被困，讓你在面對(duì)艱難路況時(shí)更有信心和底氣。

而4LLc模式則是為極限越野而生。在此模式下，分動(dòng)箱的低速擋位會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩進(jìn)行放大。在進(jìn)行巖石攀爬等極端越野場(chǎng)景中，強(qiáng)大的扭矩能夠讓車輛輕松應(yīng)對(duì)巨大的阻力，克服各種復(fù)雜險(xiǎn)峻的地形，展現(xiàn)出帕杰羅超選四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)大的越野能力。

帕杰羅超選四驅(qū)系統(tǒng)憑借多種模式的靈活切換，巧妙融合了不同驅(qū)動(dòng)模式的優(yōu)勢(shì)。既保證了日常駕駛時(shí)的經(jīng)濟(jì)性與舒適性，又能在面對(duì)各種復(fù)雜路況和極端越野環(huán)境時(shí)，展現(xiàn)出卓越的通過性、穩(wěn)定性和強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，真正做到了全場(chǎng)景適用，是一套極具創(chuàng)新性和實(shí)用性的四驅(qū)系統(tǒng) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）