分時四驅和全時四驅的不同主要體現(xiàn)在驅動模式、應用場景等方面。分時四驅可由駕駛者手動切換兩驅或四驅模式，常見于硬派越野車，適用于惡劣路況，比如在野外越野時能按需調整。全時四驅則始終保持四個車輪都有動力，常見于高端城市SUV等，適用于各種復雜路況，能自動調節(jié)動力分配，讓行駛更穩(wěn)定。二者各有優(yōu)勢，滿足不同的駕駛需求。

從驅動模式的具體操作來看，分時四驅通常是駕駛者通過操作換擋桿上的四驅選擇按鈕或旋鈕，來實現(xiàn)高速四驅、低速四驅、高速兩驅等模式的切換。這種切換方式給予駕駛者更多的自主選擇權，在面對不同路況時，可以根據(jù)自己的經驗和判斷來決定車輛的驅動形式。而全時四驅則不需要駕駛者手動干預驅動模式，車輛在行駛全過程中四個車輪始終都有動力輸出，并且它能夠自動根據(jù)路況和駕駛條件，實時且智能地調整各個車輪的驅動力分配，確保車輛在各種情況下都能保持較好的行駛狀態(tài)。

在應用場景方面，分時四驅多見于價格相對較高的硬派或專業(yè)越野車上。在非鋪裝路面，如泥濘的鄉(xiāng)間小道、布滿沙石的山路等場景中，分時四驅的優(yōu)勢盡顯。當遇到深陷泥沼等困境時，切換到低速四驅模式，能夠有效放大輪上扭矩，助力車輛輕松脫困。不過要注意，其低速四驅模式一般不能在鋪裝路面使用。全時四驅常見于高端城市SUV以及部分高性能跑車上。在城市道路行駛時，全時四驅能大大提高車輛的行駛穩(wěn)定性和車輪的抓地力，在遇到突發(fā)狀況需要緊急變道或者加速時，能夠迅速調整動力分配，保障行車安全。在面對一些濕滑路面，如雨天、雪地等情況時，全時四驅也能憑借自動調節(jié)動力的特性，讓車輛平穩(wěn)前行。

從結構復雜度以及對車輛的一些影響方面分析，分時四驅的結構相對簡單一些，它主要是通過打開或關閉分動箱來實現(xiàn)不同驅動模式的切換。這種相對簡單的結構使得它在油耗和動力表現(xiàn)上有獨特之處，在兩驅模式下，車輛的油耗會相對較低，并且當切換到合適的四驅模式時，能將更多動力傳遞給后輪，從而提高越野性能。全時四驅的結構則更為復雜，由于要保證四個車輪始終都能獨立運動并獲得動力，其系統(tǒng)結構不僅體積大、重量大，成本也更高。同時，全時四驅由于始終保持四輪驅動，油耗相對較高，在動力表現(xiàn)上，通常相比分時四驅在極限越野能力上稍遜一籌。

綜上所述，分時四驅和全時四驅各有千秋。分時四驅給予駕駛者手動操控的樂趣與應對極端越野路況的能力；全時四驅則憑借智能的動力分配，為駕駛者帶來更便捷、穩(wěn)定的駕駛體驗。在選擇車輛時，消費者可以根據(jù)自己的實際需求和駕駛場景偏好，來挑選搭載更適合自己的四驅系統(tǒng)的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）