你的輪胎需要校正壓力，是因為輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）檢測到輪胎氣壓可能異常，發(fā)出了報警信號。在汽車行駛中，TPMS會實時監(jiān)控輪胎氣壓，一旦輪胎出現(xiàn)漏氣或氣壓過低等狀況便會警告。常用的胎壓監(jiān)測方式多樣，各有特點。校正輪胎壓力十分關鍵，它能確保行車安全，還可避免輪胎磨損不均、降低燃油效率、增加爆胎風險等問題。

直接式胎壓監(jiān)測，是在每個輪胎內(nèi)安裝壓力傳感器，這些小小的傳感器就如同一個個忠實的“衛(wèi)士”，精準地測量輪胎內(nèi)的氣壓，并將數(shù)據(jù)及時傳送到中央接收器模塊進行顯示。一旦氣壓出現(xiàn)異常，系統(tǒng)便會迅速發(fā)出報警信號，讓駕駛員第一時間知曉輪胎狀況。這種監(jiān)測方式的優(yōu)點顯而易見，它能直接且準確地提供每個輪胎的實時氣壓數(shù)據(jù)，讓駕駛員對輪胎情況了如指掌。

間接式胎壓監(jiān)測，則是通過比較輪胎轉(zhuǎn)速的差異來監(jiān)測氣壓。當某個輪胎的氣壓不足時，它的滾動半徑會變小，轉(zhuǎn)速就會比其他正常輪胎快。通過對輪胎轉(zhuǎn)速的細致比對，系統(tǒng)就能察覺到氣壓的異常并發(fā)出警告。不過，間接式胎壓監(jiān)測也有一定的局限性，它無法像直接式那樣直接給出每個輪胎的具體氣壓數(shù)值。

還有輪胎智能監(jiān)控系統(tǒng)（TPMS），它巧妙地結(jié)合了直接式和間接式的優(yōu)勢。在對角輪胎上安裝直接傳感器，同時配備四輪間接系統(tǒng)。這樣一來，既降低了成本，又能在一定程度上克服間接系統(tǒng)的一些問題。然而，它也存在不足，無法像直接系統(tǒng)那樣提供所有四個輪胎實際壓力的實時數(shù)據(jù)。

輪胎壓力如果不正確，會帶來一系列不良影響。氣壓過高時，輪胎與地面的接觸面積變小，就像踮著腳尖走路，使得輪胎的磨損集中在胎面中心部分，不僅縮短了輪胎的使用壽命，還會降低車輛行駛的舒適性，遇到顛簸時的震動感會更加明顯。而且，過高的氣壓還會讓輪胎變得更加“脆弱”，在遇到尖銳物體或路面沖擊時，更容易發(fā)生爆胎，嚴重威脅行車安全。

氣壓過低的危害同樣不容小覷。輪胎氣壓不足，會導致輪胎與地面的接觸面積增大，就如同拖著沉重的步伐前行，輪胎的磨損會加劇且不均勻，胎肩部分磨損更為嚴重。這不僅會增加更換輪胎的成本，還會使車輛的燃油效率降低，因為輪胎滾動時需要克服更大的阻力，發(fā)動機需要消耗更多的能量來驅(qū)動車輛前進。此外，氣壓過低的輪胎在長時間行駛過程中，由于不斷變形，會產(chǎn)生過多的熱量，進一步增加了爆胎的風險。

校正輪胎壓力至關重要。它就像是為車輛的行駛安全筑牢了一道堅實的防線，確保我們在駕駛過程中能安心無憂。同時，正確的輪胎壓力能讓輪胎均勻磨損，延長輪胎的使用壽命，為我們節(jié)省開支。還能降低車輛的燃油消耗，為環(huán)保和節(jié)約出行成本貢獻一份力量。所以，當收到輪胎需要校正壓力的提示時，一定要及時進行檢查和調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）