車輛涉水時(shí)，應(yīng)低速行駛，可同時(shí)輕踩油門和剎車，若不擅長“一腳兩用”則多次輕踩剎車；涉水后要持續(xù)低速，采用間歇輕踏制動(dòng)踏板的方式恢復(fù)制動(dòng)效果。車輛在積水中行駛本就阻力增大且穩(wěn)定性受影響，此時(shí)突然制動(dòng)易失控，保持低速并輕操作制動(dòng)踏板可確保平穩(wěn)。涉水后剎車系統(tǒng)可能因水的侵入性能下降，間歇輕踏能讓部件摩擦生熱排水，保障行車安全。

具體來說，當(dāng)車輛開始駛?cè)敕e水路段，我們就要將車速降下來，穩(wěn)定在一個(gè)較低的速度區(qū)間。這個(gè)時(shí)候，若是你對(duì)自己“一腳兩用”的操作技巧有信心，就可以同時(shí)輕踩油門和剎車踏板。輕踩油門是為了保證車輛有足夠的動(dòng)力持續(xù)穩(wěn)定地在積水中前行，而輕踩剎車則是為了提前做好制動(dòng)準(zhǔn)備，并且防止車速突然過快。但倘若你不太習(xí)慣這種同時(shí)控制兩個(gè)踏板的操作方式，那也沒關(guān)系，通過多次輕踩剎車踏板來達(dá)到類似的效果也是可行的。不過一定要注意，不管采用哪種方式，車速都必須保持緩慢且穩(wěn)定，切不可忽快忽慢。

當(dāng)車輛成功涉水之后，事情還沒有結(jié)束。由于制動(dòng)系統(tǒng)在涉水過程中難免會(huì)進(jìn)入一些水分，這會(huì)極大地影響制動(dòng)效果。此時(shí)，我們要讓車輛繼續(xù)保持低速行駛狀態(tài)，同時(shí)采用間歇輕踏制動(dòng)踏板的方法。這樣一來，剎車鼓與剎車片就會(huì)不斷地相互摩擦，摩擦產(chǎn)生的熱量能夠有效地將水分蒸發(fā)出去。通過這種反復(fù)操作，制動(dòng)系統(tǒng)中的水分逐漸被排出，制動(dòng)性能也就能慢慢恢復(fù)到正常狀態(tài)。

需要特別提醒的是，對(duì)于采用鼓剎制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，涉水后更要及時(shí)且認(rèn)真地按照上述方法操作。因?yàn)楣膭x系統(tǒng)相對(duì)更容易積水，如果水分不能及時(shí)排出，很可能會(huì)導(dǎo)致剎車系統(tǒng)暫時(shí)失去制動(dòng)能力，這將給行車安全帶來極大的隱患。

總之，車輛涉水時(shí)制動(dòng)踏板的操作看似簡單，實(shí)則關(guān)乎行車安全的方方面面。從涉水時(shí)的低速穩(wěn)定行駛與合理操作，到涉水后的及時(shí)排水恢復(fù)制動(dòng)性能，每一個(gè)環(huán)節(jié)都需要我們謹(jǐn)慎對(duì)待。只有掌握了正確的方法并嚴(yán)格執(zhí)行，才能確保車輛在涉水中和涉水后都能安全、穩(wěn)定地行駛，讓我們的出行之路更加安心。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）