變速箱自學(xué)功能是指自動(dòng)變速箱可以學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，從而自動(dòng)調(diào)整換擋參數(shù)。每個(gè)人的駕駛習(xí)慣都獨(dú)一無二，且變速箱存在硬件偏差，這就使得自學(xué)功能尤為必要。在駕駛過程中，變速箱會(huì)記錄油門深度、剎車力度、滑行時(shí)間等數(shù)據(jù)，并將其納入算法?；谶@些數(shù)據(jù)，變速箱不斷調(diào)整換擋策略，以契合駕駛員的習(xí)慣，提升換擋平順性與駕駛體驗(yàn) 。

具體來說，當(dāng)駕駛員頻繁深踩油門，展現(xiàn)出較為激進(jìn)的駕駛風(fēng)格時(shí)，變速箱記錄下這樣的油門深度數(shù)據(jù)，經(jīng)過算法分析后，會(huì)逐漸調(diào)整換擋參數(shù)，讓換擋變得更加積極，升擋時(shí)機(jī)可能會(huì)延遲，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)能在高轉(zhuǎn)速區(qū)間輸出更大的動(dòng)力，滿足駕駛員對于速度和激情的追求。相反，若駕駛員總是輕柔地控制油門，駕駛風(fēng)格偏向溫和，變速箱也會(huì)相應(yīng)調(diào)整，換擋會(huì)變得相對保守，升擋更加提前，這樣可以讓車輛在較低的轉(zhuǎn)速下運(yùn)行，達(dá)到節(jié)省燃油、平穩(wěn)駕駛的目的。

再談?wù)剟x車力度方面，當(dāng)變速箱監(jiān)測到駕駛員剎車力度較大且頻繁時(shí)，它會(huì)明白車輛可能經(jīng)常處于需要快速減速的工況，那么在后續(xù)換擋時(shí)，就會(huì)適當(dāng)調(diào)整，避免出現(xiàn)換擋頓挫，確保車輛在剎車和再加速過程中能平穩(wěn)過渡。而滑行時(shí)間的數(shù)據(jù)記錄也同樣關(guān)鍵，如果駕駛員經(jīng)常在松開油門后讓車輛長時(shí)間滑行，變速箱會(huì)據(jù)此優(yōu)化換擋邏輯，讓車輛在類似工況下的換擋更加合理，進(jìn)一步提升駕駛的平順性。

此外，在一些特殊情況下，比如手自一體變速箱在更換變速器TCU、更換變速器等之后，還需要進(jìn)行特定的自學(xué)操作。以常見的操作步驟為例，將點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，剎車和油門踏板同時(shí)踩到底，把換擋桿撥到“—”位置保持約10秒，直到儀表檔位指示熄滅，松開踏板和換擋桿，踩兩下剎車直到儀表檔位指示亮起。這一系列操作就像是給變速箱一個(gè)“重新學(xué)習(xí)”的指令，讓它能夠適應(yīng)新的硬件或軟件環(huán)境。

而且，當(dāng)車輛出現(xiàn)一些換擋頓挫等常見換擋問題時(shí)，例如從D擋到R擋有頓挫感，駕駛員可以按照車輛說明書進(jìn)行靜態(tài)學(xué)習(xí)。通過重復(fù)特定的操作步驟，如踩下制動(dòng)踏板并保持，N擋5秒、D擋5秒、N擋5秒、R擋5秒、N擋5秒為一個(gè)循環(huán)，多次循環(huán)后，變速箱會(huì)對這些操作數(shù)據(jù)進(jìn)行學(xué)習(xí)和分析，可能就會(huì)改善換擋頓挫的現(xiàn)象。

總之，變速箱自學(xué)功能是一項(xiàng)融合了復(fù)雜機(jī)械、電子技術(shù)及高級(jí)算法的特性。它就像一個(gè)貼心的伙伴，通過不斷記錄和分析駕駛員的各種操作數(shù)據(jù)，逐漸了解駕駛員的習(xí)慣，調(diào)整自身換擋策略，從而提升車輛的整體性能和駕駛舒適性，為駕駛員帶來更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）