離合器的工作原理是利用摩擦力矩實現(xiàn)發(fā)動機(jī)與變速器之間動力的傳遞或中斷。它位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間，正常行駛時，壓緊彈簧將從動盤緊緊壓在飛輪端面上，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)矩通過飛輪、壓盤與從動盤接觸面的摩擦力傳給從動盤。而當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板，分離軸承推動膜片彈簧，使壓盤離開從動盤，摩擦力消失，動力傳遞中斷，如此實現(xiàn)不同工況下的動力傳輸需求 。

具體來說，離合器有三種不同的工作狀態(tài)，每種狀態(tài)下其工作原理又有著細(xì)微的差別。

在分離狀態(tài)時，駕駛員踩下離合器踏板。這一動作通過機(jī)械、電子或液壓等方式進(jìn)行傳遞，例如在液壓操縱系統(tǒng)中，踩下踏板使得主缸內(nèi)的壓力升高，壓力通過管路傳遞到工作缸，推動工作缸活塞運動，進(jìn)而帶動撥叉動作。撥叉推動從動盤克服壓縮彈簧的壓力，讓從動盤與飛輪迅速分離，此時主、從動部分之間沒有動力傳遞，并且會存在轉(zhuǎn)速差，發(fā)動機(jī)依舊在運轉(zhuǎn)，但動力無法傳輸?shù)阶兯倨?，從而實現(xiàn)動力的切斷，為換擋等操作創(chuàng)造條件。

當(dāng)處于接合狀態(tài)時，駕駛員松開離合器踏板。從動盤在壓縮彈簧的壓力作用下，慢慢向飛輪方向復(fù)原。隨著兩者逐漸貼合，發(fā)動機(jī)飛輪的動力開始逐步傳遞到從動盤，進(jìn)而傳遞到齒輪箱。最終，壓盤緊緊壓在飛輪的摩擦片上，發(fā)動機(jī)與變速器輸入軸鎖定，二者同速旋轉(zhuǎn)，動力能夠穩(wěn)定且完整地從發(fā)動機(jī)傳遞到變速器，保證車輛正常行駛。

而半聯(lián)動狀態(tài)則是一個過渡狀態(tài)。此時駕駛員部分壓下離合器踏板，壓盤與摩擦片之間的摩擦力小于全聯(lián)動狀態(tài)，它們之間存在滑動摩擦。飛輪的轉(zhuǎn)速大于輸出軸的轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)的部分動力傳遞給了變速箱。在車輛起步等場景下，半聯(lián)動狀態(tài)尤為重要。比如車輛起步時，緩慢抬起離合器踏板進(jìn)入半聯(lián)動，發(fā)動機(jī)的動力得以部分傳遞，讓車輛能夠平穩(wěn)起步，避免因動力突然接合而產(chǎn)生頓挫甚至熄火。

總的來說，離合器就像發(fā)動機(jī)與變速器之間的一座“橋梁”，通過巧妙的摩擦力矩運用以及不同工作狀態(tài)的切換，實現(xiàn)了動力的靈活控制，讓車輛能夠在各種行駛工況下穩(wěn)定、順暢地運行，為駕駛員提供了便利且可靠的駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）