手自一體汽車通常 D 檔最省油，若操控得當(dāng) M 檔也能達(dá)到不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。D 檔是電腦預(yù)設(shè)的合適檔位，會依據(jù)行駛狀況自動選擇最佳檔位，一般情況下能實(shí)現(xiàn)較好的油耗表現(xiàn)。而 M 檔需駕駛者手動控制換擋時(shí)機(jī)，若能根據(jù)路況、車速等合理換擋，比如在合適轉(zhuǎn)速及時(shí)升檔降檔，避免急加速、急剎車，也可降低油耗。不過，油耗還受駕駛習(xí)慣、路況等多種因素影響 。

具體來說，D檔作為日常駕駛中最常用的模式，其省油原理在于車輛的行車電腦會根據(jù)車輛的行駛速度、加速度、負(fù)載等多種參數(shù)，自動且精準(zhǔn)地匹配最適宜的擋位。在平坦的城市道路或者高速公路上正常行駛時(shí)，D檔能夠平穩(wěn)地?fù)Q擋，讓發(fā)動機(jī)保持在一個(gè)相對經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，從而有效地降低燃油消耗。比如在城市的快速路上，以60 - 80公里每小時(shí)的速度勻速行駛，D檔會讓發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速維持在一個(gè)合理范圍，實(shí)現(xiàn)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。

而M檔，也就是手動模式，對于駕駛技術(shù)嫻熟且對車輛性能有深入了解的駕駛者而言，是可以實(shí)現(xiàn)低油耗的。在手動模式下，駕駛者能夠根據(jù)實(shí)際路況主動選擇擋位。例如，在車輛起步階段，當(dāng)感覺動力足夠時(shí)，可以及時(shí)升入高檔位，避免發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速下不必要的燃油浪費(fèi)；在遇到長下坡路段時(shí)，通過手動降檔利用發(fā)動機(jī)的牽制作用輔助剎車，減少剎車的使用頻率，同時(shí)也能降低因頻繁剎車后再加速所帶來的額外油耗。另外，在超車時(shí)，如果能夠精準(zhǔn)把握換擋時(shí)機(jī)，在合適的轉(zhuǎn)速下迅速換擋，不僅可以獲得更好的動力響應(yīng)，也能避免因不合理的換擋導(dǎo)致發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)，從而達(dá)到省油的目的。

S檔作為運(yùn)動檔，通常會延遲換擋時(shí)機(jī)，讓發(fā)動機(jī)在較高的轉(zhuǎn)速下工作，以獲得更強(qiáng)勁的動力輸出。這種模式下，發(fā)動機(jī)需要消耗更多的燃油來維持高轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，所以S檔相對來說并不省油，一般適用于激烈駕駛或者需要迅速超車等對動力要求較高的場景。

此外，汽車的油耗不僅僅取決于駕駛模式，駕駛習(xí)慣和實(shí)際路況同樣起著至關(guān)重要的作用。急加速、急剎車、長時(shí)間怠速等不良駕駛習(xí)慣都會顯著增加油耗；而頻繁堵車、道路起伏大等復(fù)雜路況也會讓車輛的油耗升高。比如在早晚高峰的擁堵路段，無論使用哪種模式，車輛走走停停，頻繁加減速，都會導(dǎo)致油耗上升。

綜上所述，手自一體汽車在不同模式下的油耗情況各有不同。D檔憑借其智能的換擋邏輯，在大多數(shù)正常駕駛情況下是較為省油的選擇；而M檔對于善于把握換擋時(shí)機(jī)的駕駛者來說，也能展現(xiàn)出良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。然而，想要真正降低車輛的油耗，還需要結(jié)合良好的駕駛習(xí)慣以及對路況的合理判斷，綜合多種因素，才能讓愛車發(fā)揮出最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）