新能源汽車電池的使用時長并非固定不變，一般來說在 5 到 10 年左右。不同類型的電池本身有不同的使用年限，如鎘鎳電池 2 至 3 年，鉛酸電池 3 至 5 年 ，鋰離子電池 5 至 8 年等。同時，使用習(xí)慣和保養(yǎng)情況對其影響頗大，急加速、不合理充電等不良習(xí)慣會縮短電池壽命，而良好的保養(yǎng)則能延長。此外，技術(shù)進(jìn)步也在不斷提升電池的耐用性 。

從電池類型角度深入分析，鋰離子電池是當(dāng)下新能源汽車的主流電池類型，其又包含三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池等。三元鋰電池正常循環(huán)次數(shù)可達(dá)1500次，磷酸鐵鋰電池更是能達(dá)到3000次。若以一輛滿電續(xù)航500公里，每年行駛3萬公里的車為例，一年電池循環(huán)60次，按1500次循環(huán)算，電池理論上能支撐車輛行駛25年。并且按照GB/T 31484/86 - 2015標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，1000次循環(huán)過后電池容量不能少于80%，以此計(jì)算，1000次充電循環(huán)也足夠車子跑15年或50萬公里以上。這表明，從電池的充放電循環(huán)次數(shù)來看，新能源汽車電池具備相當(dāng)長的使用壽命潛力。

然而在實(shí)際使用中，諸多因素會干擾電池的真實(shí)壽命表現(xiàn)。首先是充電習(xí)慣，經(jīng)?？斐鋾档碗姵剡€原能力，減少充放電循環(huán)次數(shù)，從而損害電池。這是因?yàn)榭斐溥^程中，電池內(nèi)部的化學(xué)反應(yīng)較為劇烈，可能導(dǎo)致電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，進(jìn)而影響電池的性能和壽命。其次，長時間低溫停放也不利于電池，無論哪種電池技術(shù)，在低溫環(huán)境下都會出現(xiàn)電池衰減現(xiàn)象。低溫會使電池內(nèi)部的電解液黏度增加，鋰離子的擴(kuò)散速度減慢，導(dǎo)致電池的內(nèi)阻增大，充放電效率降低。再者，始終以低電量充電以及大腳油門等駕駛習(xí)慣同樣會對電池造成損害。大腳油門時，大電流會使電池內(nèi)阻急劇增大，可能損壞電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)。

國家也對新能源汽車的電池等關(guān)鍵部件給予了保障，規(guī)定動力電池、電機(jī)、電控等關(guān)鍵部件必須提供不低于5年或者10萬公里的質(zhì)量保證。當(dāng)下國內(nèi)批量生產(chǎn)的新能源汽車電池使用大概8年左右，容量衰減在30%以內(nèi)皆屬正常。當(dāng)一塊動力電池降低至初始容量的80%以下時，一般就表示需要進(jìn)行更換。而且隨著技術(shù)的進(jìn)步，電池材料、結(jié)構(gòu)和管理系統(tǒng)都在不斷改進(jìn)，新款新能源車電池在正常使用和保養(yǎng)的情況下，使用時長能夠達(dá)到8年甚至10年。

總結(jié)來看，新能源汽車電池的使用壽命受到多種因素交織影響。雖然理論上有著較長的使用時長，但實(shí)際情況中，車主的使用習(xí)慣、保養(yǎng)措施以及環(huán)境因素等都會改變電池的實(shí)際壽命。不過，隨著技術(shù)的持續(xù)發(fā)展與進(jìn)步，電池的耐用性和壽命正在不斷提升，能夠?yàn)檐囍鲙砀L久穩(wěn)定的使用體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）