奔馳不同車型的懸架軟硬調(diào)節(jié)方式各有不同。奔馳GLC可通過切換運(yùn)動(dòng)、舒適等模式調(diào)節(jié)，還可選裝空氣懸架實(shí)現(xiàn)多種模式調(diào)節(jié)；奔馳E級需車輛停在平坦地面且關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，通過“DYNAMIC SELECT”菜單結(jié)合“AGILITY CONTROL”按鈕調(diào)節(jié)；奔馳S級在不同工作模式下自動(dòng)調(diào)節(jié)，也有個(gè)性模式可進(jìn)一步精準(zhǔn)調(diào)節(jié)。總之，奔馳各車型提供了多樣調(diào)節(jié)方式，以滿足不同駕駛需求和路況。

對于奔馳GLC而言，它全系標(biāo)配AGILITY CONTROL懸掛系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)配置下處于舒適模式。要是安裝了AMG外觀套件，系統(tǒng)會(huì)變得更硬一些。此外，GLC 350e以及配備越野套件的車型，其懸掛系統(tǒng)高度會(huì)提升2厘米。值得一提的是，GLC還能選裝Air Body Control空氣懸架，擁有節(jié)能、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)+和自定義這五種模式。在運(yùn)動(dòng)模式下，車身高度會(huì)降低15mm，而越野模式則升高15mm；要是選擇越野工具包，還能在標(biāo)準(zhǔn)高度的基礎(chǔ)上再提高30mm或50mm ，并且懸架部分采用了玻璃纖維增強(qiáng)材料。調(diào)節(jié)時(shí)，先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，按下中央扶手上的按鈕來調(diào)整底盤升降功能，此時(shí)中控液晶屏?xí)@示離地間隙。中控臺(tái)上設(shè)有“Sport”“Comfort”和“Manual”等控制按鈕，“Sport”模式適合高速行駛，能讓駕駛更具操控感；“Comfort”模式則適合城市道路，提供舒適的駕乘體驗(yàn)；“Manual”模式可進(jìn)行手動(dòng)調(diào)節(jié)，還有“Auto”模式能自動(dòng)調(diào)節(jié) 。

再看看奔馳E級車，調(diào)節(jié)懸掛軟硬需要確保車輛停在平坦地面，并且關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。首先打開“DYNAMIC SELECT”菜單，從中選擇“COMFORT”或“SPORT”模式，接著按下座椅旁的“AGILITY CONTROL”按鈕進(jìn)入調(diào)節(jié)模式，在這里可以使用“+”“-”號來調(diào)節(jié)硬度，調(diào)節(jié)完成后再按該按鈕退出即可。這種調(diào)節(jié)方式相對較為細(xì)致，能讓駕駛者根據(jù)自己的喜好來微調(diào)懸架的軟硬程度。

奔馳S級的調(diào)節(jié)方式則有著獨(dú)特之處。在不同的工作模式下，它會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架軟硬。在舒適模式和經(jīng)濟(jì)模式下，懸架會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)為較軟的狀態(tài)，為車內(nèi)人員營造出極致舒適的乘坐感受；而在運(yùn)動(dòng)模式下，懸架則會(huì)變得更為硬朗，讓車輛在操控方面表現(xiàn)得更加出色。除此之外，S級還提供了個(gè)性模式。通過點(diǎn)擊中控屏幕上的“設(shè)定”按鈕，選擇“車輛”選項(xiàng)，再選擇“駕駛模式”后，就能進(jìn)入“個(gè)性化駕駛模式”進(jìn)行調(diào)節(jié)。在這個(gè)模式下，底盤選項(xiàng)有舒適、運(yùn)動(dòng)或個(gè)性化模式，若選擇個(gè)性化模式，還能進(jìn)一步精準(zhǔn)選擇懸架軟硬程度，例如非常舒適、舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)和非常運(yùn)動(dòng)等多種選項(xiàng)，滿足駕駛者對于懸架軟硬的個(gè)性化需求。

總之，奔馳旗下的這些車型，無論是GLC的多種模式切換與選裝空氣懸架調(diào)節(jié)，還是E級的特定操作調(diào)節(jié)，亦或是S級的自動(dòng)與個(gè)性精準(zhǔn)調(diào)節(jié)，都充分展現(xiàn)了奔馳在懸架技術(shù)方面的精湛工藝和對駕駛者需求的深度理解。多樣的調(diào)節(jié)方式為駕駛者提供了豐富的選擇，無論在何種路況下，都能找到最適合自己的懸架狀態(tài)，讓每一次駕駛都成為一種享受。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）